10万以内的质感长什么样？试驾五菱星辰

　　说完五菱星辰的整体动态感受之后，咱们再来稍微回顾下车型的静态部分吧。虽然五菱是个更加注重实用性的品牌，而对于这个时代而言，颜值和科技也是同样不可或缺的。颜值我们有目共睹，而科技方面中控系统甚至延后了几天到上市当晚才允许公布，也证明了此次五菱对这套Ling OS灵犀系统的重视程度。

关于这套Ling OS灵犀系统，官方称之为“开放智能生态系统”，旨在打通全链路生态。说白了呀，就是要增加大家在使用时的便利性以及整体的交互范围，这里我提一个功能，大家也许就能明白了。

Ling OS灵犀系统目前是不搭载CarLife和CarPlay功能的，但它依然有能力将朋友分享的导航定位投到中控。我们只需要微信扫码登陆，打开定位，并在右上角打开Ling OS灵犀系统的微信小程序，中控上就会自动同步。有没有感受到便利性升级了？

　　既然说到了多媒体系统，那我们这次的静态回顾就来个由内到外吧。

呼应外观，内饰在造型上也显得十分简洁，线条干净利落，使得功能区在布局上更加清晰。而这样的极简，其实也是和这套Ling OS灵犀系统有着很大关系的。核心自然就是配备了强大的语音交互系统，语音识别度很高，同时支持单句多指令的下达，免去了多次唤醒的麻烦。

中控屏幕做到了10.25英寸，算是比较常规的尺寸。所搭载的Ling OS灵犀系统，是由上汽通用五菱自研为主，集成博泰、思必驰、科大讯飞等业内顶尖优质资源联合开发的。内部UI设计和功能布局都比较符合目前国内的使用习惯，娱乐系统和控制系统的功能性也得到了优化，网络电台、新闻以及空调控制等功能，基本也都覆盖全了。

365°全景影像被新手们奉为救星，毫无疑问是个在关键时候的救场利器，虽然在五菱星辰上它依然是顶配专属，但是在一台10万以内的车型上能看到它的踪影，还是比较稀罕的。

方向盘做了平底式设计，设计上抓到了流行的元素，同时又做出了一点五菱自己的味道。三九点给到了打孔皮，整体握感偏粗一些，比较适合男性。多功能按键布局比较简单，容易操作，质感也做的比较好。

全液晶仪表盘可以看出来中间是掏空了的，这个部分嵌入的单色屏是我们已经十分熟悉的行车电脑，两侧的码表区只支持数字显示，并不支持切换为传统的表盘样式。

座椅的内外材质有着超过这个价位应有的质感，内部填充物扎实有弹性，舒适之余能给到较强的支撑感，在两侧翼协同下形成良好的包裹环境。同时椅面采用了双缝线菱形图样，核心区域给到了打孔皮质，不仅美观度上去了，摩擦力和包裹性也同样到位了。

后排座椅虽然人体工程学设计并不明显，但同样给到了前排相同的花样纹理，并且靠背俯仰角度可调，最大可以倾斜到130°，这已经接近半躺的状态了，舒适性可想而知。

从车内走出来，五菱星辰和凯捷在前脸造型的布局上其实是有一定相似之处的，比如横贯前格栅的镀铬饰条，面积较大的雾灯区域与主大灯竟有一种形成分体式的感觉。只是在整体上，五菱星辰会显得更加厚重一些，看起来会更加温和一些。

前大灯的灯腔内其实做出了一副比较有辨识度的构造，但最亮眼的应该还是沿着前格栅左右边缘的一圈LED灯，勾勒出了飞翼造型，让整体的辨识度又增添了一分仪式感。

车侧的线条简单又不失硬朗，看似平直的腰线几乎要横贯车体了，又在尾门把手位置断开下沉划入更有力的一笔。虽然看起来攻击性并不强，但力量感还是在的。车身尺寸长宽高分别为4594x1820x1740mm，轴距达到了2750mm，这个数据对于紧凑级来说已经算不错了，尤其是在头部空间上很有优势。

车尾造型看起来虽然比较简单，但几笔线条还是起到了不错的装饰作用，带有一定倾斜角度的后档还是为整体造型做出了一定贡献。尾灯样式虽然是贯穿式设计的，但是中间段被黑色饰板取代，夜间的视觉效果可能会稍逊一些。

　　编辑总结：就当代的造车工业而言，成本透明度是很高的，脱离成本和售价去聊性能和感受，很多时候并不公平，虽然我确实能理解作为一名消费者对“性价比”的追求能到什么程度，毕竟我就是一名汽车消费者。在这个基础上，咱们再来聊五菱星辰，NVH、底盘调教、内饰板包裹、座椅质感等都做得十分优秀，这些地方的隐形投入巨大，但却都是能实在提升车内质感的地方。而另一方面Ling OS灵犀系统的推出，也意味着，五菱将会进一步加强自身与车主之间的关联，同时也将通过科技来进一步加强其产品的体验感。

　　我想，说到这里，五菱星辰的性价比如何，大家已经十分有数了，至少对我来说，10万以内的车型，已经不再只有实用性了，体验感和质感的加入才是真正甩开那些所谓“运动感”的利器。

精彩内容回顾：

五菱星辰首次搭载智能生态Ling OS系统

五菱星辰正式上市 售价6.98-9.98万元

实拍五菱星辰 银标第一次刮起清新风！