[爱卡汽车 试驾 原创]
近些年来,随着皮卡进城与通行限制等政策的逐渐放开,以及在皮卡乘用化的大趋势下,似乎已经逐渐摆脱了“工具车”的标签,同时在竞争激烈的汽车市场开辟出一片新蓝海。不难看出,各大厂商们不想放过这块“香馍馍”,在市场上投放一款又一款皮卡车型,以期受到消费者们的青睐,并在新兴的细分领域里获得更高的品牌声量与认可度。作为福田品牌旗下的高端皮卡车型,大将军早在2020年北京车展上跟大家见过面,而今天则是大将军柴油8AT车型的首次试驾,表现如何呢?让我们拭目以待。
在这次试驾之前我的同时已经进行过福田大将军的试驾体验,也进行了详细的静态解读,所以我就不多赘述,直接进入动态体验环节,感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。
对于大将军柴油8AT车型的试驾体验,我还是抱有挺高的期待值的。诚然,目前市场上的绝大部分皮卡车型是手动挡版本,如若想要被更广泛的人群选购使用,尤其是走城市乘用化的方向的话,自动挡车型的推行是势在必行的,毕竟目前的汽车市场自动挡才是主流,熟悉手动挡的用户数量也不多见了。
动力系统方面,试驾车型搭载的是来自康明斯动力技术的欧康2.0T柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩达390N·m。据悉,大将军未来将推出微混、轻混、全混、插电混动等不同动力系统,提供给不同需求的消费者选择。
传动系统方面,与之匹配的是采埃孚8AT变速箱,电子换挡杆的使用也令人暂且忘却这是一台皮卡车型,提升了座舱内部的科技感。
大将军采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥配钢板弹簧结构的非独立悬挂组合,也是同级车型的主流配备。
说实话,与大将军的试驾初体验还是挺令我惊喜的,没想象中的难以驯服,反而是非常轻松易上手的类型。发动机的动力储备非常充足,390Nm的最大扭矩让一台重达2顿的“大家伙”也变得小巧了一些。
充沛的低扭在起步或中低速加速时获得较为轻快的动力体验,对于走走停停的城市道路而言,这样的动力标定是非常适配的,没有刻板印象中皮卡车型的臃肿粗旷感,而是轻松舒适的驾驶感受。整个加速过程平顺柔和,非常线性。
源于采埃孚的8AT变速箱表现可圈可点,行云流水的换挡表现让人感觉如沐春风,同时也提升了整车的驾驶品质。不过,由于追求换挡的平顺性,从而在急加速的表现上中规中矩,但对于一台皮卡车型而言,也足够了。
大将军转向手感与回馈力度适中,不过于轻柔也不沉重,可控性高。值得一提的是,方向盘虚位与转向精准性值得表扬,在拥堵的城市道路上也能做到轻松的自由穿行,转弯或并线都很干脆利落。
在底盘质感方面,不能否认在大坑洼路面下底盘震感的传递还是非常直接的,尤其是后排乘客的感受更加明显。不过对于铺装路面上的一些细碎震动过滤得还是比较得体的,在高速行驶时底盘质感也表现出较强的柔韧性,还是能够带来不错的舒适感。
广汽传祺在工信部申报了E9四座版,二排配备多功能工作吧台,带隔断墙、电视影音系统、车载冰箱,独立豪华座椅配备独立控制区域,座椅位置更靠后,拥有更大的腿部空间。
此前工信部申报的上汽大通星际X终于在近期正式亮相,该车针对动力系统、底盘结构和外观等核心部分均进行了全新设计,成为又一款定位高端乘用化的中大型皮卡。尤其是在动力方面再次刷新了国产柴油皮卡的扭矩上限,将成为高性能柴油皮卡新标杆。
11月,美国市场常规的7个皮卡车型公布了销量。7款车型一共销售新皮卡123468辆,与去年11月相比,同比大涨26.3%。
这个系列跟豹系列的区别是一个偏越野,一个偏城市。钛系列第一款车是钛3,从工信部公布的数据来看,它长4,605mm,宽1,900mm, 高1,720mm,轴距2,745mm,比奇瑞iCAR 03大,还提供无人机舱版,明年上半年上市。
最新一批工信部新车里,出现了福特烈马bronco的身影,一目了然的变化是配上了猛禽同款的性能橙,另外还有轮毂颜色的升级,增加了熏黑套装等。