喜闻乐见的补充 试驾福田大将军柴油8AT

　　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　近些年来，随着皮卡进城与通行限制等政策的逐渐放开，以及在皮卡乘用化的大趋势下，似乎已经逐渐摆脱了“工具车”的标签，同时在竞争激烈的汽车市场开辟出一片新蓝海。不难看出，各大厂商们不想放过这块“香馍馍”，在市场上投放一款又一款皮卡车型，以期受到消费者们的青睐，并在新兴的细分领域里获得更高的品牌声量与认可度。作为福田品牌旗下的高端皮卡车型，大将军早在2020年北京车展上跟大家见过面，而今天则是大将军柴油8AT车型的首次试驾，表现如何呢？让我们拭目以待。

　　在这次试驾之前我的同时已经进行过福田大将军的试驾体验，也进行了详细的静态解读，所以我就不多赘述，直接进入动态体验环节，感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容。

　　对于大将军柴油8AT车型的试驾体验，我还是抱有挺高的期待值的。诚然，目前市场上的绝大部分皮卡车型是手动挡版本，如若想要被更广泛的人群选购使用，尤其是走城市乘用化的方向的话，自动挡车型的推行是势在必行的，毕竟目前的汽车市场自动挡才是主流，熟悉手动挡的用户数量也不多见了。

动力系统方面，试驾车型搭载的是来自康明斯动力技术的欧康2.0T柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩达390N·m。据悉，大将军未来将推出微混、轻混、全混、插电混动等不同动力系统，提供给不同需求的消费者选择。

传动系统方面，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，电子换挡杆的使用也令人暂且忘却这是一台皮卡车型，提升了座舱内部的科技感。

大将军采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥配钢板弹簧结构的非独立悬挂组合，也是同级车型的主流配备。

说实话，与大将军的试驾初体验还是挺令我惊喜的，没想象中的难以驯服，反而是非常轻松易上手的类型。发动机的动力储备非常充足，390Nm的最大扭矩让一台重达2顿的“大家伙”也变得小巧了一些。

充沛的低扭在起步或中低速加速时获得较为轻快的动力体验，对于走走停停的城市道路而言，这样的动力标定是非常适配的，没有刻板印象中皮卡车型的臃肿粗旷感，而是轻松舒适的驾驶感受。整个加速过程平顺柔和，非常线性。

源于采埃孚的8AT变速箱表现可圈可点，行云流水的换挡表现让人感觉如沐春风，同时也提升了整车的驾驶品质。不过，由于追求换挡的平顺性，从而在急加速的表现上中规中矩，但对于一台皮卡车型而言，也足够了。

大将军转向手感与回馈力度适中，不过于轻柔也不沉重，可控性高。值得一提的是，方向盘虚位与转向精准性值得表扬，在拥堵的城市道路上也能做到轻松的自由穿行，转弯或并线都很干脆利落。

在底盘质感方面，不能否认在大坑洼路面下底盘震感的传递还是非常直接的，尤其是后排乘客的感受更加明显。不过对于铺装路面上的一些细碎震动过滤得还是比较得体的，在高速行驶时底盘质感也表现出较强的柔韧性，还是能够带来不错的舒适感。