[爱卡汽车 试驾 原创]
谈及运动,车企总有着讲不完的故事。背靠纽伯格林北环赛道,德系车缔造了无数经典,其工程造诣备受推崇。美系车偏爱野路子,用NASCAR赢得了牛仔们的热情。相比之下,东半球品牌似乎少了些情怀加持,时常被戴上“居家”的帽子,运动更多停留在外表。
多年来,日系品牌始终憋着一股劲,想要对欧美选手发起挑战。丰田祭出了GR品牌,倾情演绎纯粹驾驶乐趣。身为豪华品牌,雷克萨斯没有简单粗暴地照搬“JDM大法”,而提出了自己的驾控哲学——雷克萨斯驾驶印记。不久前完成换代的雷克萨斯NX,便是雷氏新造车理念的排头兵。
运动如何体现?F SPORT徽标显然是不够的。想要靠表面功夫敷衍了事,丰田章男第一个不答应。在汽车圈,丰田社长酷爱驾驶早已不是什么秘密,TNGA良好的机械素质正是拜他所赐。丰田章男甚至为自己打造了世纪GRMN,让运动成为丰田汽车的名片。但这些远远不够,雷克萨斯才是社长的“心病”。它性情温顺,质感细腻,坐拥东方式典雅,唯独少了些直击灵魂的魅力。
是时候改变了。
跑过山地赛道的人都知道,高低落差75m是怎样的挑战。按照3m/层估算,75m等价于25层楼。赛道走势阴晴不定,弯道掺杂着坡道,对车辆性能提出了极高挑战。在这里,雷克萨斯NX经历了炼狱般的考验。各位读者不妨通过下列视频,感受一番“下山”的刁钻:
雷克萨斯深知豪华运动的尺度,因此全新NX没有大变样,而是完成了一次轻微整容手术。远观全新NX,你可能认为设计与老款区别不大,但事实上,几乎每个细节都经过了重新打磨。新车采用Tazuna缰绳概念座舱,让车内操作像以绳驭马一样直观,学习成本被降至最低程度。
多媒体配置是全新NX的一大亮点。现如今,CarPlay终于变成了全系标配,互联功能更接地气。稍显遗憾的是,14英寸大屏门槛略高。你至少需要付出40.58万元,才能享受到“满屏”的喜悦。此前,我们对NX 350h F SPORT进行了详细静态体验。感兴趣的读者请点击下图链接,回顾静态文章《实拍全新雷克萨斯NX 给温柔穿上运动装》。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?