[爱卡汽车 试驾 原创]
去年年底，我曾试驾了第4代吉利帝豪，帝豪的改进让人眼前一亮，产品力提升明显。不过，在当时也留下了一个小小的疑问，那就是帝豪在面对对手长安逸动时，只有一套动力储备，并且在空间方面也处于劣势，它将会以何姿态面对？没过多久，吉利打出了BMA架构下的第二张牌——吉利帝豪L，给出了答案，不仅弥补了帝豪在10万+领域的空白，也与长安逸动展开新一轮的较量。
帝豪L并非凭空而来，而是填补帝豪“头顶”上的空缺，精准打击逸动PLUS 1.4T车型。之前，帝豪L的静态部分已经由我的同事翟老师体验过了，大家可以点击下方的图片进行参考。我们不废话，这次直接从帝豪L的动态部分开始讲起。
帝豪L的3种驾驶模式存在了一定差异化，这里提供更多的不是驾驶乐趣，而是让驾驶者能找到合适的动力响应。如果你更偏向城市通勤，经济模式以及标准模式会带给你非常佛系的感觉，而运动模式下的动力响应速度恐怕也需要适应。总体而言，帝豪L的动力调校更偏城市化，但受限于动力水准，发动机在中后段输出较为乏力。
虽然在物理结构上，扭力梁并非高阶产物，但在实际的调校方面，帝豪L的舒适性表现高出预期。不仅仅在行驶的舒适性上可圈可点，帝豪L的NVH表现同样突出。帝豪L给人以非常温柔的感觉，舒适性恐怕是它非常鲜明的一环。
一直看不上奔驰电车的朋友，这次真的可以好好看看这台全新纯电GLC了。以前奔驰纯电给人的感觉就是价格贵、续航短，最典型的就是老款EQC，卖将近50万，还是油改电的底子，续航也就400多公里，整体体验很一般。
作者：智电出行
82026-06-05
距离新乐道L60正式上市只剩7天，整车底盘、尺寸和三电硬件都没变，改动全都落在用户日常吐槽的短板上，算是针对性补强升级。
作者：智电出行
52026-06-04
最近奇瑞星途放了组新车的轮廓图，不算正式官宣，但能看出些门道。先看正面，灯组是贯穿式的，中间嵌了个智驾小蓝灯，这设计在他们现有车型上没见过。
作者：智电出行
72026-06-03
领克的运动属性向来是一大卖点。作为在TCR赛场上七年九冠的品牌，在国际赛场上成功之后对于民用车的技术反哺让领克民用车不止是运动风味。想要一台运动属性够强的车，你会考虑领克10吗？
作者：智电出行
172026-05-30
奥迪E7X这价格一公布，26.98万起，评论区第一反应全是“凯迪拉克坐不住了”。其实真不是谁逼疯谁，是纯电市场的定价逻辑早就变了。以前这俩都卡在30万以上，靠品牌溢价吃饭。现在E7X把门槛拉到26万，凯迪拉克同级车终端一直在调整价格，指导价和实际落地的对标变得更直接。
作者：智电出行
192026-05-29
京公网安备 11010102004670号