通勤好物推荐 试驾宏光MINIEV GAMEBOY

动力与续航方面，宏光MINIEV GAMEBOY配备了一台最大功率为30kW（41马力）的电动机，比现款车型提升了10kW（13马力），最大扭矩110Nm。试驾车型搭载的是26.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程为300km。

宏光MINIEV GAMEBOY采用的是旋钮式换挡结构，位于中央扶手前端。

悬挂结构方面，宏光MINIEV GAMEBOY采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合。

宏光MINIEV GAMEBOY在车身尺寸大了一圈的同时，动力也迎来了升级，采用了功率更大的电动机。在实际的驾驶感受而言，动力的提升还是比较明显的，尤其是在中后段的动力储备明显要更为充足了。

在起步阶段时，宏光MINIEV GAMEBOY能够获得一个较为轻快灵活的起步，它是线性攀升的姿态，平顺性良好。“电门”没有采用敏感的标定，能够给人带来更舒适的驾驶感受。

相较于此前车型，动力处于中后段时有种后继无力的感觉。而宏光MINIEV GAMEBOY则表现出更大的动力潜力，即便在车速达到80km/h后，仍旧拥有不错的提速感，高速上完成超车动作也更有信心。

宏光MINIEV GAMEBOY提供三种驾驶模式选择，分别为经济、标准以及运动，三种驾驶模式之间的标定区隔还算是比较明显的，且各个驾驶模式之间的变化层次感也很得体，并不激进，比较符合车型定位。

方向盘转向手感较为轻盈，没有明显的转向虚位，指向性也可圈可点。得益于小巧的车身以及灵活的转向，在车流中自由穿梭的感觉是极好的。

宏光MINIEV GAMEBOY的底盘质感兼具了舒适与韧劲，面对路面的细碎震动以及减速带时，都能够很得体的应对。不过在面对急弯或连续颠簸时还是需要适当的减速。

　　编辑点评：宏光MINIEV的走俏，其实不难理解，它很好的解决了停车难、养车贵以及便捷用车的问题，不仅是在一线城市，甚至于乡镇人群都是非常适配的。而宏光MINIEV GAMEBOY的出现，它面向的是更为挑剔有追求的新青年，对个性化、品质感也有更高的追求，在于宏光MINIEV GAMEBOY的短暂接触过程中，我有理由相信它会成为市场宠儿。在30天内就已经收获超过3万订单量的它，未来可期。

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