测试米其林旅悦加强版 让老车焕发新春

　　[爱卡汽车 轮胎测试 原创]

　　换胎如换车，这句话在汽车圈流传已久。作为汽车与路面接触的唯一媒介，轮胎扮演着至关重要的角色，在潜移默化中影响着车辆性能。受限于成本因素，家用车配备的原厂胎通常聚焦于经济、耐磨等指标，限制了行驶性能的发挥。用户对舒适性、操控性和噪音的抱怨，往往与轮胎紧密相关。选到合适的轮胎，驾乘感受可能会提升一大截。轮胎能为汽车带来多大变化？我们找来了本田CR-V和米其林旅悦加强版，通过场地测试和道路试驾一探究竟。

　　今年春季，米其林推出了SUV轮胎新品——旅悦加强版。作为旅悦系列的升级产品，旅悦加强版改良了橡胶配方，综合性能获得进一步提升。与此同时，旅悦加强版延续了旅悦的舒适取向，扁平比覆盖50%-70%区间，适配车型主要为城市SUV。作为城市SUV的畅销车型，本田CR-V拥有庞大的用户基础，作为此次轮胎测试的载体再合适不过。再者，测试车辆已有8年车龄，在后市场换胎领域有着较强的代表性。

　　考虑到旅悦加强版的定位，我们的测试被划分为舒适性、操控性和直线性能三个维度。舒适性方面，我们对行驶舒适性和噪音表现进行了测试和评价。至于操控性，测试团队认为驾驶感受比绝对极限更重要，因此将以主观评价形式介绍日常操控感受。当然，轮胎对操控稳定性的影响同样有所涉及。直线性能即加速、刹车，主要以客观测试成绩的形式进行展示。

　　这台本田CR-V使用至今，尚未更换过轮胎。原厂邓禄普GRANDTREK ST30虽然花纹仍有剩余，但胎冠和胎侧橡胶均已出现明显老化。在此次轮胎测试中，我们将使用旅悦加强版新胎和邓禄普GRANDTREK ST30旧胎进行了比较。需要指出的是，新旧轮胎状态差异较大，极限性能没有直接可比性。本文主要对旅悦加强版进行评价，旧胎仅作为新胎的参照基准。站在车主角度上，这种对比反映了新旧轮胎的体验差异，为换胎用户提供了参考。

　　对于用户来说，花纹设计、橡胶硬度等指标未免有着抽象。相反，驾乘感受要直观得多，对用户更有参考价值。为此，测试团队把重点放在了动态部分。我们使用客观测试和主观评价方法，对米其林旅悦加强版的舒适性和操控性进行了全方位评测。测试开始前，我们将CR-V的冷胎压力调整至前2.1bar、后2.1bar，即官方推荐值。

　　进行主观评价时，多数产品（车型、轮胎等）的得分落在6分档和7分档。如果某款产品的得分低于5分，应当慎重考虑上市销售。为了精准输出评测结果，我们采用0.25分的打分粒度进行主观评价，将主观驾驶感受量化为分值。