一切从豪华出发 一汽红旗H9 X-Talking

很多人在选车时，都会对车辆的空间和乘坐舒适度有很高的要求。坚持实用至上，不仅关注个人的用车需求，更在意家庭化使用场景的赵鹏翔老师，对于空间层面同样有着较高的诉求。在他看来，红旗H9绝对是一辆舒服的车。座椅厚实的填充以及符合人体工程学的造型，提供了不错的舒适性以及包裹性，座椅包裹的真皮材质触感也很细腻亲肤。

红旗H9座椅头枕采用了类似航空头等舱座椅的可调节航空头枕，对头部的支撑很到位，无论是日常驾驶还是长途旅行，都能有效延缓疲劳感的产生。

红旗H9主副驾驶均为电动调节，其中主驾驶座椅具备靠背角度调节、前后位置调节、座位高低调节、座垫角度调节以及腰部支撑调节在内的12向电动调节。此外，为了提供更好的舒适性和使用便利性，红旗H9还配备了手动腿托调节和3档座椅记忆。驾驶员和副驾乘客都能很轻松地找到合适的坐姿。

除了电动调节和腿托外，此次体验的红旗H9旗享版还为前排配备了座椅加热和座椅通风功能，并且均为3档调节，驾驶员和副驾乘客可根据自己的需求在中控屏内或是通过语音进行设置。

乘坐空间方面，红旗H9表现还是很出色的，赵鹏翔老师身高为1.82m，坐在前排，将座椅位置调至最低并调整好坐姿，可以获得1拳的头部空间。得益于1904mm的车身宽度，车内横向空间也很宽敞。

坐到后排又是另一个维度的体验了。虽然是5座布局，但红旗H9很愿意让你把它当作一个四座车型来使用，放下后排中央扶手会发现，它的后排两侧采用了支持电动调节的独立沙发座椅，后排乘客可通过中央扶手上的按键，对靠背角度和头枕高度进行电动调节。

为了保证后排的舒适性，红旗H9为后排配备了独立的双温区自动空调，并且除了中间的出风口，在B柱两边也各设置了一个出风口，空调出风也能吹得更均匀。

红旗H9后排两侧车门扶手上均设置有另一侧车窗的控制按钮，让乘客不用挪至另一侧也能优雅地控制另一侧的车窗。

红旗H9的后排空间非常宽敞，在保持前排位置不变的情况下，身高1.82米的赵鹏翔老师坐在后排，将靠背调至最舒适的位置，可以获得超过2拳的腿部空间，头部空间也没有因为车身溜背设计而受到影响，依旧有着4指的空间表现。此外，红旗H9的座垫长度也十分可观，可以很好地撑托住腿部，靠背的曲线也很符合人体工程学，即使长途乘坐也不容易感到累。

此次体验的红旗H9旗享版行李厢虽然不具备电动开启功能，但是行李厢撑杆的阻尼非常细腻，可以控制尾门徐徐打开，甚至会让人误以为是电动开合机构在控制尾门开启。这种细节的处理足见红旗对品质的追求，对用户体验的周到考量。