测试2022款雷诺江铃羿 红米饭配葡萄酒

　　雷诺江铃羿搭载三元锂电池，产品线被划分为标准续航和长续航两大系列。其中，标准续航系列采用单电机前驱设定，最大功率为60kW。长续航系列提供两种动力方案：单电机前驱车型搭载110kW电机；双电机四驱车型额外增加了后桥电机，综合最大功率达170kW。

　　本次测试的长续航智享版搭载60kWh电池包，NEDC综合续航里程为500km。永磁同步电机由巨一动力提供，其最大功率为110kW，最大扭矩为225Nm，账面参数无功无过。电机峰值转速仅有12000rpm，属于同价位电动车中偏低的，这在一定程度限制了最高车速（140km/h）。

　　动力部分，羿就像燃油车一样亲切，上手难度约等于零。电驱系统标定成熟，在平顺与灵巧之间找到了平衡。动力响应轻快，有着1.4T、1.5T燃油车无法比拟的敏捷。请注意，这里的轻快是指“跟脚”，而不是神经质般的“发贼”。加速踏板比例感良好，驾驶者能够比较细腻地控制动力输出。

　　放在整个电动车市场中，羿的能量回收标定算得上出色。松开加速踏板后，电机反拖介入柔和，正负扭矩切换平滑，拖拽感来得润物细无声。刹车脚感有着浓厚的合资范，踏板重量适中，线性度也没有明显槽点。此外，羿提供舒适刹停功能，停车瞬间“点头”现象非常轻微。

　　◆ 加速测试

　　测试车型的车重超过1.5吨（整备质量=1570kg），110kW电机能否轻松驾驭？经过多组测试，雷诺江铃羿长续航智享版的最佳0-100km/h加速成绩为8.87秒，明显优于官方数据（10秒）。在静止加速工况下，车辆存在明显动力限制，加速前半程无法释放全部扭矩。倘若轮胎抓地力再强些，俯仰控制再好些，羿完全有能力跑得更快。

　　中途加速环节，之前的动力限制不见了，取而代之的是轻微“挠胎”。在40km/h左右深踩加速踏板，前轮出现持续打滑，牵引力明显受限。经过测试，该车的40-80km/h加速时间为3.31秒，80-120km/h加速时间为6.33秒。中后段动力表现略显不足，这是纯电动车的常见特性。

　　◆ 续航/能耗测试

　　测试车型搭载60kWh三元锂电池，NEDC续航里程为500km。测试时正值夏季，环境温度达到了30℃左右，车内体感闷热。测试期间，我们将空调设定为24℃ AUTO，驾驶模式调至经济，能量回收调至最强。按城市70%、高速30%加权平均，该车的综合平均能耗为15.8kWh/100km。根据60kWh的电池容量计算，羿长续航智享版的综合续航里程为380km，相当于官方标称值的76%。

　　整体来看，羿的城市能耗偏高，高速能耗相对友好。在城市工况下，该车的平均能耗达到了15.5kWh/100km，续航里程为388km。而在高速工况下，能耗水平没有明显提高，平均能耗为16.5kWh/100km，续航里程为364km。需要强调的是，上述成绩仅代表当前天气条件下的表现，不适用于其他季节。

　　◆ 补能测试

　　补能方面，雷诺江铃羿长续航智享版表现尚可。充电速度整体不快，但涓流表现还算不错。具体来看，30%-80%充电用时约1小时，平均充电功率为32.7kW。SOC超过80%后，充电速率未出现明显下降，80%-100%平均充电功率达到了27.6kW。