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试驾问界M7 华为出手,理想ONE颤抖?

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  此前我的同事已经率先体验了问界M7,对它的静态表现感兴趣的朋友可以点击下方图片直达原文。

试驾AITO问界M7

  问界M7和问界M5一样定位中型SUV,却采用了2+2+2的六座布局,轿跑风格自然无法延续,需要让动感稍作收敛,转而强化稳重气质。

试驾问界M7

试驾问界M7

  侧面造型规整,乍看没有太多惊喜,其实亮点都藏在细节里,外后视镜上的NFC感应模块、隐藏式门把手里的AITO Logo展现着设计与功能的统一。

试驾问界M7

试驾问界M7

试驾问界M7

  问界M7的内饰用料颇具诚意,从方向盘、挡杆,到中控、座椅,不仅照顾了“看起来”的视觉感受,也考虑了“摸起来”的触觉体验,对得起售价。

试驾问界M7

试驾问界M7

  初次接触HarmonyOS智能座舱的我眼花缭乱,在基础功能之上,它还提供了小艺建议、沉浸式游戏、座舱K歌房等“痒点”功能。新增超级桌面功能后,如果手机搭载HarmonyOS 3.0,可以做到手机应用直达车机,交互更无缝。

试驾问界M7

试驾问界M7

试驾问界M7

  舒适版、豪华版选装,旗舰版标配的二排右侧零重力座椅也是问界M7的一大卖点。由于第三排两侧要给轮拱让位,因此第二排座椅在展开前必须向中央通道横移,一定程度上拉长了战线,可当座椅调节完成时,你会惊讶于它的独特。

试驾问界M7

  编辑点评:发布3天、订单破6万,有人说理想ONE的成功正在被问界M7完美复制,但是我认为问界M7更想对标的是BBA,发布会上一页页的PPT足以说明这点。真要正面交锋,在现阶段无法对比能耗的情况下,动力(四驱车型)和车机是问界M7的优势,而理想ONE的动态标定更成熟,ADAS功能更完善,也没有缴械投降的意思。今天试驾的后驱车型动力一般,但是增程器运转平顺性出色,整体驾乘质感也不拖后腿,作为入门版表现及格。不得不说,拥有华为和赛力斯双背书的AITO品牌真的是有备而来,“媲美百万级豪车”只是一句营销口号,而在30-40万元区间,问界M7的竞争力足以让很多对手颤抖。

精彩内容回顾:

小心它弹射 试驾AITO问界M5 四驱旗舰版

场地试驾AITO问界M5 华为生态最贵外设

实拍AITO问界M5 搭载华为HarmonyOS座舱

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问界M7
厂商指导价:24.98-32.98万 级别:中大型SUV 保修:4年或10万公里 生产方式:自主
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