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销冠的插混大法 试驾全新雅阁e:PHEV

第 3/3 页:车机系统升级,插混系统高效工作
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  听我介绍完全新雅阁的外观和内饰的全面进化,相信各位卡友对全新雅阁一定相当满意,也想了解全新雅阁的驾驶感受。这也是此次第十一代雅阁升级的重点。我们先从车机和驾驶辅助系统说起。

  现代汽车早已不是纯机械结构的行驶机器,车机系统和驾驶辅助系统越来越被用户所重视。随着信息科技的发展,汽车作为移动终端的属性越来越强烈,车机系统的兼容性、易用性往往是消费者选择产品时的重要参考项。而驾驶辅助系统更是汽车主动安全的重要组成部分,L2甚至L3级驾驶辅助系统,大幅减轻了驾驶员的驾驶强度,提升了安全性。全新雅阁在这两方面进行了成功的进化。

新雅阁

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  接下来我们将体验全新雅阁最核心的技术进化,就是这套e:PHEV插电混动系统。在此之前,本田i-MMD混动技术已经相当成熟,搭载在雅阁、思域、CR-V、奥德赛等车型上。i-MMD混动技术的特点是采用双电机技术,起步及平稳驾驶时使用纯电行驶,即时在匮电情况下也是由发动机为电池充电,只有在高速行驶时,发动机才会通过E-CVT变速箱直驱车轮,发挥了内燃机高速工况下的动力和燃油经济性,弥补了电动机在在高速下动力表现不佳、电能损失高的短板。

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  编辑点评:作为长期“霸榜销冠”的广汽本田雅阁,全新第十一代的推出世人瞩目。从第九代锐·混动开始,本田雅阁进一步树立了省油高效的标杆,这次换代推出的插电混动e:PHEV版本,形成本田汽车HEV/PHEV/EV的全矩阵电动化布局。虽然第十一代雅阁依然是一款全球车型,但从这次试驾的全新雅阁提升的造车工艺和丰富实用的科技配置,也体现出广汽本田对中国市场的重视程度达到了空前的高度。相信在不久以后全新雅阁的正式上市,依然会保持它销冠的位置,而对于消费者来说,也能选择一辆史上最强的本田雅阁。

精彩内容回顾:

广汽本田全新雅阁申报图 搭1.5T发动机

全新雅阁e:PHEV申报图 搭2.0L插混系统

本田第11代雅阁官图发布 车身加长65mm

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