虽然国外有消息称,408X海外会提供插电式混动版本,但东风标致408X先期将只会导入纯燃油版车型,动力总成和雪铁龙凡尔赛C5 X相同,底盘结构也与之相同,这也在我们的预料之内。这套动力和底盘方案胜在可靠耐用,同时PSA优异的底盘调校功力绝不是“堆料”能比的,事实已证明了“拖曳臂大师”将很多多连杆对手挑于马下。当然,对于离地间隙足有194mm的408X来说,能否保持家族的优良传统,还是要开起来看。
编辑点评:2023年对于中国车市来说,绝对是生死存亡的一年,从年初密集的新车发布和各家销售数据的惨淡,都能说明市场竞争的白热化。东风标致408X被标致寄予厚望,是东风标致从“进取中的高品质品牌”向 “创新品牌”转型的首款产品,从产品的设计、工艺和高科技应用上,足以见厂家的诚意,它能否复制同宗兄弟雪铁龙凡尔赛C5 X的热卖,关键还要看它的定价策略,但从此次试驾体验来看,408X产品力是足够让人心动的。
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