[爱卡汽车 试驾 原创]
“在中国,每卖出两台皮卡,就有一台是长城”,这句话相信大家都有所耳闻。事实确实如此,长城在国内的皮卡市场早已占据了半壁江山,长城炮也衍生出了多种版本车型供消费者选择。但在一番眼花缭乱之后,人们总向往返璞归真,此次试驾2023款商用炮,就给了我这种感觉,在摆脱了各种标签和设定后,看一看这台纯粹的工具皮卡能带给我们哪些惊喜。
此次试驾车型为2023款商用炮柴油版领航型,搭载一台2.0T柴油发动机,最大功率120kW(163马力),峰值扭矩400Nm,传动系统匹配一台来自采埃孚的8AT变速箱。
动态方面,作为一台工具属性的皮卡,虽然没有花里胡哨的噱头,但成熟的“三大件”令这台商用炮驾驶起来十分顺畅,相对简单的机械结构面对恶劣的使用工况也丝毫不用担心,并且在可靠性方面也已经得到了多年的验证。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。