当豪华品牌不卖溢价 我们能得到什么？

　　座舱内，27英寸贯穿式全景屏，辅以Lincoln Touch智控面板，再次展现了林肯对于新时代豪华的理解。如今的汽车市场，拥有大尺寸连屏的车型数不胜数，而当你坐进冒险家的车内，会发现这块贯穿中控台的屏幕，并没有因为科技属性的加持而使豪华感下降。系统UI的设计、触控时的动画过度以及4K级分辨率和丰富的色彩表现，都在展现着林肯作为豪华品牌应有的调性。

　　虽然是入门SUV产品，冒险家在内饰做工用料以及配置上并没有因此降低标准。座椅不仅采用了Savannah半苯胺高级皮质，同时搭载24向电动调节功能，左右独立调节可延长腿托的配置在同级别中实属罕见，并配备加热、通风、主驾记忆功能，以及Active Motion 5种模式电动按摩功能。再配合同级领先智能“新风管家”系统以及优秀的NVH表现，在烈日当空的荒漠公路上，给我及车内乘员带来了极致舒享的惬意。

　　噪声控制虽然无形，但却是一台豪华车驾乘质感的重要组成部分。林肯冒险家全车采用了22个声学包，加上大量声学零件与吸音材料的运用，带来十分静谧的驾乘感受。

　　动力方面，冒险家搭载新一代2.0T双喷射涡轮增压发动机，拥有192kW（261马力）最大功率及395Nm峰值扭矩。与之匹配的是8速自动变速箱，在性能和行驶质感上都表现出色，冒险家0-100km/h加速时间仅需7.2s，与同级别车型相比具有不错的动力表现。

　　冒险家配备的这台8AT变速箱，无论是中低速状态下的挡位衔接，还是中途全力再加速瞬时的降挡动作，都表现出了令人满意的平顺性，并且变速箱的整体响应速度和换挡逻辑也都符合其美系豪华品牌 SUV 的产品定位。

　　如果说动力参数是一台 SUV 的底气，那么悬挂与转向调校则是真正体现动态驾驶感受的关键。林肯冒险家搭载的CCD自适应悬挂，通过全车配备的12 个传感器，实时监测路况和行驶状态，利用传感器每秒500次实时监测路面坑洼，每秒 100 次独立调整每个车轮的减震器，主动过滤颠簸，确保在任何状态下都能保持舒适的驾乘体验。加之开阔的驾驶视野、轻巧的方向盘手感以及清晰的360度全景影像，即便是女士也能够轻松驾驭。

　　新时代的豪华，除了出色的设计和考究的做工用料之外，智能化配置也成为了一项重要的衡量标准。

　　林肯新一代Co-Pilot 360智能助驾系统，让此次300多公里的旅程变得轻松惬意。Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，可以实现L2+级的智能辅助驾驶体验。车道线清晰的路况下，你可以放心把驾驶重任交给车辆，只需手握方向盘，关注前方路况即可。在保证安全的前提下，尽最大可能减少驾驶员的疲劳程度，似乎也是林肯对于新时代豪华的理解。

　　从敦煌前往瓜州的高速公路上，我轻点方向盘左侧的按钮，激活辅助驾驶。打开座椅通风和按摩，在静谧的车厢内，用14个扬声器的锐威音响播放了一首喜欢的音乐，看着车窗外略过的戈壁与蓝天。嗯，这很美式豪华！

　　编辑观点：从近两年新势力品牌的销量数字可以看出，品牌对于消费者购车决策的影响在慢慢降低。不少年轻消费者的购车观念逐渐从“买给别人看”转向“买给自己用”。愿意去给品牌溢价买单的人越来越少，消费观念也在逐渐回归理智。此次试驾之旅结束后，我深感欣慰，因为在这个浮躁的时代，依旧有林肯这样坚持尊重产品的豪华品牌。在这里，无论入门还是旗舰，都能让消费者感受到独特的豪华魅力。我想，这就是所谓的林肯之道吧。

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