[爱卡汽车 原创 试驾]
提到皮卡,相信很多朋友在第一时间都会想到福特F-150系列。不错,无论是外型设计、科技配置、越野性能,或是情怀历史,福特F-150都堪称是皮卡界的“领路人”,江湖地位无可撼动。遗憾的是,福特F-150在引进国内之后,只能划入商用车品类。也就是说,如果您花费七八十万元购买这样一台高档皮卡,不仅日常使用受限,还要被15年强制报废这个“魔咒”困扰,这可不是一般人能接受的。难道玩皮卡就一定要这么高的成本吗?
答案当然是否定的。如果你觉得福特F-150太贵,不妨看看国产皮卡能不能满足你。说起“造皮卡”,江铃汽车是很有发言权的一个。6月1日,江铃旗下皮卡——江铃大道正式上市,指导价区间为11.38-17.48万元,只相当于福特F-150的五分之一。那么问题来了,江铃大道具备“平替”福特F-150的能力吗?又或者说,江铃大道的产品力能够达到F-150的几成?不卖关子,接下来就请大家跟随我的视角,一起来看看江铃大道的真正实力。
国内汽车市场一直都是一个看脸的世界,“外观控”们买车的要求很简单:花最少的钱,买看上去最高级的车。在这一点上,江铃大道没有让人失望。通过观察江铃大道的外观,我们不难发现,它的设计抓住了一个重点,那就是“美系”这两个字,而且在这上面下了很大的功夫。
来看具体车身尺寸,我们这次试驾的这台江铃大道追光者标轴至尊款的长宽高分别为5435/1935/1872mm,轴距达到了3270mm,是标准的中大型皮卡的水准。除了标轴标厢版本,江铃大道还会提供长轴长厢的型号,以满足不同用户的用车需求。
有些朋友在入手皮卡之后,或是想要把货厢改成储物空间,或是想把货厢改成“卧铺”,等等,实现一个多场景的使用需求。针对这种需求,江铃大道也为用户提供了“皮卡加盖”的原厂改装。除了在上市发布会上问世的“大道魔盒”拓展尾厢之外,诸如平顶盖、卷帘盖等改装件,厂商都会给大家安排上,价格也比较实惠,基本上四位数就能搞定。
作为BBA市场中的的热销车型,奔驰GLC车型销量“遥遥领先”于宝马X3、奥迪Q5L。随着时间的推移,其在国内市场中型SUV销量排行榜中,依旧站在销量的金字塔顶端;当然奔驰也不会止步于此,一款全新奔驰GLC正在悄然研发中。
郑州日产作为国内首批皮卡车企,具备历史积淀和传承,1995年便推出首款皮卡车型D21,作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型,得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12,如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持领先优势。
自雷克萨斯在国内市场上市开售以来,便一直以进口形式导入国内市场销售;曾几何时部分热销车型还需要加价购车。而如今雷克萨斯也开始向特斯拉学习,在上海设立独资公司并建工厂,并只生产纯电动车型,最快将于2027年开启投产工作!
2025款的小鹏X9后天上市大家都知道了吧?预售直接干到39.98万起了!24款的起售价才35.98万,你这直接贵4万?不过按小鹏一直以来的套路,预售价可能是为了拉高预期,等正式上市直接给你一炸弹也说不准呢。主要25款没有激光雷达了,用的是图灵AI纯视觉智驾,智驾小蓝灯也配上了。
昨天北京夸张的大风大家都见识到了吧!风速最快的地方能达到45.8米/秒,给人吹得都站不稳了。朋友圈里全是被吹翻的共享单车、连根拔起的行道树。更要命的是,沙尘满天飞,PM10浓度直接爆表,出门不仅会吃一嘴沙子,能见度低得连红绿灯都看不清。