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皮卡开起来也能是这样 试江铃大道皮卡

第 1/2 页:颠覆皮卡的驾驶特性
第 1/2 页:颠覆皮卡的驾驶特性第 2/2 页:有点豪华美系皮卡的感觉
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  随着近些年对于皮卡车型政策的逐渐放开,让皮卡车型从纯商用车属性,也逐渐迈入了民用车领域,也让众多中国品牌看到了机会,纷纷推出乘用化的皮卡车型。江铃汽车作为商用皮卡领域的老资历,近30年的皮卡制造经验,以及与福特品牌合资后的技术背书,为今天江铃大道的推出奠定了坚实的基础。作为全新品牌下的第一款车型—江铃大道,它的出现不仅加快推进了江铃皮卡乘用化进程,同时也让皮卡细分市场变得更加“内卷”。

江铃大道

  新品牌下的首款车型,与品牌齐名的命名方式可见大道的重要程度,此前我的同事们都有出过相关报道,感兴趣的小伙伴可以点击传送门进行回顾。

江铃大道

江铃大道

江铃大道

江铃大道

江铃大道

江铃大道

江铃大道

  变速箱的整体表现主打平顺,城市道路中变速箱基本会把档位切换时的顿挫感抹平,同时给予发动机良好的动力衔接。对于逻辑上的设定,在应对不同路况场景,以及驾驶员对于油门踏板行程的控制变化时,变速箱可以合理的选择升降挡时机,巡航时积极升档提高燃油经济性,一些越野场景减缓升挡时机确保车辆有持续的动力输出。

江铃大道

江铃大道

  在我们的试驾线路中有一部分多弯的山路,抛开初段虚位较大的转向,它甚至能让我找到一丝乐趣。大道的减振的阻尼回弹很快,加上比较好的支撑,让它有着非常灵活的车身响应,车尾的跟随行非常好,即便是在一些大曲率的弯道中,也有着出色的循迹性,完全没有在开一台长度超过5400mm车的感觉。对于城市道路中的绝大多数路况,可以负责任的说,它的表现甚至超越了同价位里的一些中型或紧凑级SUV。

江铃大道

江铃大道

江铃大道

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厂商指导价:11.38-22.28万 级别:皮卡 保修:- 生产方式:自主
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