马自达3命运坎坷,但好事多磨,遭受挫折后,增添两款车型,调低售价,又高调重出江湖,更加引人关注。去年曾试此车,体验较浅,但其漂亮外观,运动内饰,灵巧身躯,印象深刻。今对其进行更专业测试,以及近一周的紧密相伴,切身体验,对它又有了更深的认识。
外观造型诱惑令人难以抵挡,运动、时尚是其设计主要诉求
“八股”试车文章,先外观、内饰,再动力、操控的写作手法,被我不屑。但面对俊俏无比的鲜红马自达3,难抵诱惑,宁愿被人耻笑,也要先从其外观造型说起。
车身外观没有庸俗的电镀饰条,包括几乎车车都用的电镀进气格栅,在马家老三上也难寻觅。车鼻较尖,车头颀长,车顶弧线更长,以至C 柱快要接近车尾时才收住,煞是连贯、流畅,只给后备箱盖留极短尺寸。这种造型,哪是三厢,分明是两厢半,说是两厢,也可(造型类似的伊兰特两厢,便是如此称呼)。 此类造型,通常定位于运动、年轻、时尚,马家老三的用意,正是如此这般。
其实厂家应把马自达3 称作马自达3 轿跑车,因为它的外形与马自达6 轿跑车更相像,简直就是小一号的马自达6 轿跑车。以至我一朋友开辆马6 轿跑特郁闷,总有路人指着她那20 多万的轿跑车充内行:看,马3 !马自达3 的车身总长比马6 轿跑车短了331mm,宽度仅窄了25mm,高度则比大哥还高出30mm,轴距也仅比大哥短35mm,差别很小。如称马自达3 为轿跑车,估计更能引人关注,说不定还能多卖出几辆。比较擅长转弯抹角,底盘柔中带刚外观动感,车内更运动。三筒式仪表,跑味十足,很有冲击力,红底白字,异常醒目。方向盘真皮包裹,手感极佳,直径较小,更体现出运动特色。方向盘几乎没有旷量,非常直接,反馈力较大,虽然低速时并不十分轻松灵活,但高速行驶非常
稳定。当然这其中主要功劳应归于马自达3 上配备的车速感应式电子液力辅助转向系统。轴距较短,方向盘小,转向直接,那其结果便非常明显——转弯抹角比较巧,让驾驶者感觉转弯半径非常小,尤其是调头时,轻松、快速地便来个180 度
大调头。但是,在急转弯时马自达3 的侧向支撑并不十分强硬,而是相对软弱些。看来马自达3 并没将运动路线走到底,没为追求运动而不顾其它。虽然过弯时车身侧倾不算轻,但对它的过弯性能影响并不大,它那多连杆式后悬挂循迹性能出色,跑山道过连续弯时感觉非常自如,只要你熟悉它秉性后,了解其减震器的中后段阻尼较硬,便不会被其倾斜的车身所迷惑,只管大胆过弯就是了。如果你喜欢更运动的马3,可以想法换成更硬朗的减震器来攻弯,或像福克斯(参数|询价)那样,在前后悬挂上加上防倾杆。
马自达3 底盘柔中带刚,看似软弱,其实韧性十足,先软后硬的悬挂设定可以保证拥有较佳的舒适性能。购买这种汽车的消费者对舒适性能还是非常看重,毕竟一款纯运动车型的市场适应面还非常窄。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。