悬挂系统仍旧出于舒适性的考虑,它并不适合热衷于驾驶的车主。如果没有厂方提供的资料作为参照,我会误认为新雅阁(参数|询价)的转向系统采用了EPS之类的电动辅助装置。整套系统反馈给驾驶者的路感被大幅度弱化,细腻和清晰一类的字眼不再适用;车头的指向也较为模糊,多数情况下,你不会知道车轮下的情况到底怎样,HPS液压助力转向系统的表现多少有些让人失望。
也许新雅阁的设计初衷就是要让驾驶者享受到后排乘客的舒适,不过这样的工程学设计实在不适合18米绕桩这样的激烈操作。虽然60.65公里/小时的最终成绩处于这个级别的平均水平之上,但要知道为了获得这样的成绩我们付出了超出以往的努力。
除了不够运动精神的转向以外,更长的车尾影响了步伐的灵活性,而令人匪夷所思的2档(本以为是2档限制档,但其实是2档锁定,也可以被理解为雪地模式)则使桩桶之间的动力性不够连续。好在雅阁的固特异轮胎在抓地性方面表现优异,弥补了姿态方面造成的影响。
最终,在制动性能方面,我们还是要表扬轮胎的性能,尽管之前的加速和绕桩起到了一定的暖胎作用,但在零下8度的气温条件下,轮胎与地面之间的摩擦力通常不够充足,造成制动成绩先差后优的趋势。雅阁从第一脚刹车开始就做出了漂亮的成绩,不到38米的数字即使是夏季测试也算优等了。不过,新雅阁的制动依然存在以往的热衰较明显的问题,在几次刹车测试中,成绩衰退呈规律化趋势。
编辑观点:
对于新雅阁,我们测试组的每个人都对它抱以很高的期望,虽然今天的加速成绩比较一般,但测试的总体结果还是令人满意的,大家都看到了第8代雅阁的进步。其实,作为中级车的代表,我们在关注性能的同时,也很看重广州本田在舒适性和配置方面下的功夫,相对于其他几个直接竞争对手,新雅阁在性价比上还是很有杀伤力的。
领克中心销售表示,08 EM-P改款预计将于10月上市。新车将增加后备箱电源,换装领克07 EM-P同款遮阳板、向日葵中控屏,并可选装20英寸轮毂与白色车漆。
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一汽丰田官方宣布:新卡罗拉官方指导价为11.68万元-15.58万元,其中1.8L双擎精英版价格为13.78万元,相比老款降2,000元。官方还推出了至高2.4万元的官方限时权益,另有置换叠加国补至高1.3万元等优惠。