英伦风格自动更优雅 试驾名爵MG7 AT【图】

　　MG7自动档车型油门响应比较直接，这点让笔者有些吃惊，因为印象中多数欧系车油门或多或少都会有些迟滞，看来转嫁到国内的MG在性格上更偏向亚系车一些。不过由于涡轮增压的迟滞，变速箱在急加速时动作会有些僵硬延迟。

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　　MG7自动档车型使用的是1.8升涡轮增压发动机，最大功率为118千瓦/5500转，最大扭矩215牛米/2100-4000转，数据上和帕萨特领域1.8T相近，不过MG7的最大扭矩转速偏高。

　　怠速时发动机有些躁动，仿佛紧绷肌肉准备蓄势待发，其实这是涡轮增压车型的一种特质。在低转速时动力也有些疲软，只有深踩油门，强劲的涡轮扭力随着转速提升才能逐步释放。

　　操控方面，虽然手感偏细的方向盘握感不佳，低速原地打方向方向盘过沉，但是一旦速度起来，一切又都变得那么得体，恰到好处的路感仿佛置身于一辆紧凑级运动车型。前麦弗逊，后Z纵摆臂双横臂独立悬架功劳不小。沉稳的方向盘仿佛可以穿针引线，路面的附着力变化如用手触摸一样准确反馈给驾驶者，细碎的震动也被悬挂有效烫平。车身的倾侧控制得非常到位，只是有些沉重的车尾仿佛跟不上车头敏捷的步伐，当然这也是对舒适性的妥协。

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　　☆ 动力操控部分优点：

　　1、1.8T搭配自动档动力依然足够；

　　2、MG优秀的操控基因得到继承；

　　3、变速箱功能强大，反应偏慢属于舒适型调教；

　　4、油门响应直接。

　　★ 动力操控部分不足：

　　1、发动机怠速不够平顺；

　　2、沉重的车尾仿佛跟不上车头敏捷的步伐；

　　3、变速箱手动模式反应偏慢；

　　4、涡轮迟滞比较明显。

　　● 结语&编辑点评：

　　从产品本身，MG7复古典雅的外观可以吸引一部分喜爱英伦风情的感性追随者，丰富的配置和有竞争力的售价也会吸引一部分讲求性价比的理性用户，优秀的操控加以不俗的涡轮动力，性能至上的车迷们也必然会投以关注。不过不完善的销售网络和较低的市场认知度也是MG7继续进军主流市场的阻碍，进一步完善和扩大经销商的覆盖范围，并通过良好的营销和宣传手段来提高其知名度，是MG这匹英式快马的当务之急。

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