“日蚀”降临海外试驾三菱伊柯丽斯跑车

2009-01-08 00:00:00 来源：腾讯汽车 Peter 发布于: 北京

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　　虽然买跑车追求的就是一个范，虽然它的无框式车门设计也的确实现了这个范，但就像无论你是多大的人物也好，总是要吃饭的，而车子肯定也要担负起旅行储物的职责，而这个任务它做得并不好，起码在前排我们很难找到什么储物空间，即便是车门上的储物空间也为了满足设计的需要而被精简得没什么了。后排可放倒的座椅倒是一处不错的设计，这样它也不会成为一个鸡肋，从而与行李箱连成一片，实现了更为宽敞灵活的储物空间。

它的这套音响系统表现非常抢眼，不过巨大的低音炮占据了不少行李箱容积

　　尽管可分折的后排座椅使这款本来很缺乏实用性的跑车焕发了生机，但设置在后部的低音炮却让这一切努力都付之东流了。或许这款车的设计师就认为纯粹的跑车就应该是这样，耳畔不能少了高品质的音乐，速度和转速表要绝对闪耀，将换挡变成一种乐趣，剩下的什么实用性，人机工程的问题就放在一边吧，为了纯粹，必须要放弃一些东西，有得必有失嘛。或许，对那些跑车爱好者们来说，真的是这样吧。

　　跑车功力

进入到国内的四缸伊柯丽斯在性能表现上虽然谈不上强大， 但造型却能赢得足够的回头率

　　这款162马力四缸发动机的动力表现对于这辆1.5吨的跑车来说显得有些平庸，你不可能期望靠它为你赢得赛道上的喝彩，不过它的魅力在于出色的操控表现，减轻了重量的前轴反映出了很好的操控能力。它的四速手自一体变速箱与这款小排量发动机的配合也属于一般，经济性就更谈不上出色了。这就是30万元以内跑车的一个共同特点，看着它们的犀利造型，你一定会感到热血沸腾，但实际上，它们所能带来的运动能力却让人有些失望，与外形的纯粹相比，跑车的韵味并不是很强。

即便是这款3.8升的V6也无法让你感受到 与四缸机天翻地覆的变化，变速箱是罪魁祸首

　　在加拿大，我们曾经测试过它的V6版车型，263马力的最大功率才是一辆跑车所需要的。不过限于它的轮胎和比较小的后防倾杆，在弯道下它和直四车型的最高速度相差不多。这一切的感觉都是它轿车与SUV共用的底盘造成的，更为强调舒适性的设置让它在高速路上能够有更舒适安静的巡航能力，车子的稳定性很好，感觉很扎实。那么，为什么此次三菱并没有给我们带来它的六缸发动机而只有这款四缸的呢？除了价格的问题以外，它的变速箱并不能很好的发挥它的动力性能，因此在动力表现受到制约的情况下，更高的性价比似乎才是最具魅力的组合。

　　总结：

　　除了越野车以外，三菱在国内的销售始终缺乏亮点，无论是中级车戈蓝还是东南三菱改了又改的蓝瑟都没有能力来帮助三菱在国内市场上攻城掠地。当然我们也并没有希望这款伊柯丽斯能够表现出怎样傲人的销量，只是能够在平淡的跑车市场带来一丝生气，或许成为国内三十万以下最具性价比的进口跑车就是它最大的愿望吧。

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