Powershift其实是一种6档变速器,与传统的自动变速器相比,可显著降低燃料消耗。Powershift变速器有如两个并联的手动变速器,有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数档位(1、3、5和倒档),另一个控制偶数档(2、4和6档)。两个离合器交替工作,一个接合,另一个分离。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时,2档已做好接合的准备。当2档接合后,3档也做好了准备,以此类推。从而促进了动力的连续性,避免了动力传递的中断或扭矩损失,实现了极为快速平滑的换档,同时保持了换档过程中的加速能力。
Powershift以手动变速器所用的技术为基础,不同之处是两个湿式离合器各与自己的输入轴相连。一个轴在另一个轴内部转动。内轴控制1、3、5和倒档输出轴,外轴控制2、4、6档。离合器功能由电液控制单元操纵,保证一个离合器接合时,另一离合器分离,反之亦然。
不同于其它的双离合器变速器,沃尔沃的Powershift采用湿式离合器片,能够大大降低磨损,并且因为减少了干式双离合器硬碰硬带来的顿挫感,其最高可承受450牛米的峰值扭矩,也就是说沃尔沃全系车型都可以配置这款双离合器变速器。
实际驾驶感受方面,Powershift确实能够带来相当平顺的换档,不过如果全油门加速的话,还是会像一般的自动变速器一样会有比较明显的顿挫感。当然这也与2.0发动机的输出不够猛有关,如果换到2.5T车型上,相信双离合器变速器的高传动效率一定会有更出色的表现。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。