十年之后试驾上海通用别克新君威【图】

2009-04-30 00:00:00 来源：汽车博览彭博 发布于: 北京

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　　对于测试的这款2.4 旗舰版来说，平时能想到的配置基本上都能找得到。就是一些操作按键的位置不那么就手，如电动车窗的升降器就不太容易分清。另外有些细节的地方也不够人性化：后视镜的视野不够开阔，而且倒车时右后视镜不能自动向下移动。在美国或欧洲这或许不是问题，可在中国复杂的交通环境来说，良好的视野却是相当重要的。

4 个筒形仪表充满了运动风格

　　由于整体比例协调，新君威(参数|询价)看起来很紧凑，感觉就像大一号的紧凑级轿车，可实际开起来却不然。如果没有倒车雷达停车时还真有点困难，不过这可绝不是和上一代车型相比。车内空间没有老君威那样开阔，但坐进去还是挺舒服的，两个前座椅距离很远，不会互相干涉。受车身线条的影响，后排乘客的头部空间略微显得有些局促，好在腿部空间还是很充裕的。

　整体比例协调，看起来就如同一辆大一号的紧凑型车

　　熟悉欧宝的品牌人知道，他们的产品常常比对手要小一些的原因就是更重视操控性。不过为了适应大多数中国车主，上海通用将新君威的底盘进行了重新的调校。悬挂在保持了欧系车的扎实之外也提高乘坐的舒适性，这样在路面出现颠簸的时候就显得不那么敏感。新君威的座椅也继承了美国车安逸舒适的风格，可就是缺乏一定的侧向支撑。

　　提高舒适性的同时，操控性却也受到一定的影响。在过弯时能明显感觉到车身的负载反应比较明显，前悬挂的支撑也不够坚实。路感模糊的方向盘在中间位置时，车头的反应不够积极，连续变换车道时常常会让驾驶者感觉信心不足。可如果驾驶者具有良好的心理素质和出色的驾驶技术，新君威又会表现出很高的极限。沉稳的车身提供了很强的稳定性，轮胎的抓地力也不错，刹车效果很好。