运动平民三菱蓝瑟EX对比斯巴鲁翼豹两厢

2009-06-25 00:00:00 来源：汽车与驾驶维修 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 蓝瑟EX运动座椅出众: 第 1/4 页：1. 两款车披上了运动外衣第 2/4 页：2. 蓝瑟EX运动座椅出众第 3/4 页：3. 斯巴鲁采用水平对置发动机第 4/4 页：4. 两车对比参数配置表

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　　虽然蓝瑟EX的座椅造型没有EVO的RECARO专业桶型赛车座椅那么酷，但磨砂皮加织物的面料组合在国内很少见，对身体的支撑效果也不错。蓝瑟EX车内吸取了EVO的“九成功力”，两者的中控台样式大体上相同，很简洁，没有那些繁杂凌乱的按钮，不过我们的时尚运动版车内却采用了大面积的深褐色仿木纹饰板，让人有些摸不着头脑。好在蓝瑟EX还提供有一种纯黑色内饰，运动风格才没有落得表里不一的境地。其实按照产品定位，真正的EVO简化版应该是蓝瑟RALLIART，所以点到为止的蓝瑟EX还是要多顾及一些日常的使用。首当其冲的是车内空间，2 635 mm的轴距尺寸远远超过了东南蓝瑟的2 500 mm，后排无论是头部还是膝部空间都能让你无话可说。如果脱去“运动衣”和对手比拼的话，配置也很重要，所以这辆时尚运动版的配置表也是长长一串：无钥匙进入及其动系统、带AFS功能的氙气大灯、电动天窗、前排正面及侧面安全气囊和驾驶员膝部气囊等各项配置都位列其中，不过主动稳定控制系统 (ASC)没能在配置表中出现，三菱多少还是显得有些不够慷慨。

　　尽管蓝瑟EX的运动外形能让人过足“拉风”的瘾，但25.6万元的指导价格却注定了它只能是一个小众明星，虽然蓝瑟EX还有价格更为实在的舒适版和时尚版，但说实话，少了尾翼的蓝瑟EX吸引力也是很打了一个折扣。

　　斯巴鲁也是一个有着运动传统的汽车品牌，而翼豹Sti又是斯巴鲁的运动招牌，所以即便是以民用为主的2.0R两厢运动款，对车迷的号召力也是毋庸置疑的。回想十代翼豹两厢款最先在国内推出时也是饱受争议，除了不习惯翼豹的两厢造型之外，设计上的亲民路线也是惹得那些车迷顿足捶胸的祸因。不过翼豹并没有将凶悍气质完全丧失殆尽，如果你在车内后视镜中看到这辆翼豹2.0R逐渐逼进时，肯定会感受到一种莫名的压迫感。