性能全面的SUV 试驾全新奥迪Q5 2.0TFSI

　　反观车体尺寸明显缩小的情况下，打开车门一看，车室空间却能有效发挥达到最大效能，舒适宽敞的双前座设计不但搭配科技十足的中控台，加上三幅式多功能方向盘与搭载七速S-Tronic换档拨片，运动态势早已成型。从配备来看，无论仪表行车信息显示、MMI多媒体控制接口与Symphony音响系统都让驾驶能感受Audi应有的豪华感受，或许有人会质疑车尾采用宽扁的设计对于后座乘坐空间会有所影响，所幸拜全景式电动玻璃天窗所赐，使得车室采光不但更为明亮，可能造成的车顶压迫感也都一并扫除，以笔者177cm的身高坐入其中，除了后座略显笔直的椅背稍嫌不舒服外，即使全车满载五名成人Q5还是能得心应手。

　　2.0TFSI动力进化

　　35.7kgm快意驰乘

　　虽然Q5在车身尺寸上能有效控制，但毕竟仍属轻型SUV，在高达1740kg的车重影响下，所搭载的引擎配置就显得格外重要，本次所试驾车款为2.0TFSI，藉由引擎监控系统MED9换上MED17后，加上供油系统更新与气门扬程控制机构，使得动力方面得以提升，不过就账面数据来看，输出最大马力211hp/4300∼6000rpm仅能算是小幅度提升，重点是扭力方面，从原先28.6kgm增强至35.6kgm，如此的性能输出不但与众家芯片改装厂Stage 1实力相近，比起未来即将引进的2.0TDI实力上确实更胜一筹，也正因为扭力上的先天优势，即使车重偏高驾驶仍能够享受轻快的加速感。

　　随着充分的动力输出之外，Q5还有另一大加速优势「7速S-Tronic」，实际试驾后聪明的7速S-Tronic不但换档过程迅速利落，绵密的齿比设计让加速力道更显轻盈，不过对于经济实用型买家而言，未来Audi仍会规划引进2.0TDI与3.0TDI两款车型。

　　Quattro全时四轮传动

　　动力分配保持最佳状态

　　对于Q5来说，虽然原车并非为硬派Off Road设定，但拜Quattro全时四轮传动、进入与离去角25度，想要达成轻度越野或跨过50cm以内的水深，基本上Q5都能轻松完成。由于底盘是以A4与A5所修改而成，为了使操控更为精准同时减轻簧下负重，Q5悬吊系统包含各个连杆、控制臂、衔接轴承与副梁等均以轻量的铝合金材质制成，然而新一代Quattro为了确保最佳动力分配，除了一般道路采40/60比例外，极端情况下还能切换成65/30∼15/85以保持传动效能。

　　高重心Q5虽然有视野上的优势，近乎房车的操控手感不但能让驾驶感受稳定而扎实的路感，五连杆悬吊还可提高激烈过弯时的操控精确度与极限，对于乘坐舒适性也能有所帮助，面对台湾地区同等级竞争对手来看，Q5仍相当具竞争力。