随心所欲 试驾法拉利Scuderia 16M敞篷版

　　为了庆祝法拉利车队获得F1大奖赛2008年度冠军，赛季末，官方在意大利穆杰罗赛道正式展出了Scuderia 16M。截止到现在，法拉利已经重申过无数遍，这是他们生产过的最高性能的敞篷跑车。

　　的确，我们从Scuderia这个字眼就能看明白，这台从F430 Scuderia衍生而来的敞篷型号保持着正宗的法拉利血统，大量的F1赛车技术的应用让它在赛道上鲜有敌手。我们在这里多一句嘴，其实Scuderia 16M并非只是法拉利有史以来的最高性能敞篷跑车，哪怕超跑界，要找到这么一台具有极高玩味又拥有强大性能的敞篷超跑也不是那么容易的。

　　尽管Scuderia 16M以F430 Scuderia为基础，但法拉利对它的改良依然很醒目。Scuderia 16M并没有采用复杂的机械软顶结构，车重比F430 Scuderia进一步减轻了10公斤，二者几乎享受一模一样的待遇:铝合金锻造双叉臂前后悬挂、新式转向机构、钛合金减震弹簧及轮拴，所有这些加上采用新材料打造的前后保险杠以及空力套件，让Scuderia 16M获得了一副轻巧矫健的身板。

　　4.3升的V8自然吸气发动机源于普通F430，重新设计的活塞以及发动机管理系统将马力拔至510匹，80%的峰值扭矩提前到3000转/每分的时候释放；碳纤材料一直延伸到了发动机部分，这是一台不折不扣的准赛车发动机。

　　第二代F1-SuperFast六速F1波箱属于卖点之一，换挡速率60毫秒（人眨一次眼睛用时75毫秒）；通过方向盘下方的拨片即可完成切当，那种感受并不是其他带有换挡拨片的车可以媲美的，因为其他带有换挡拨片的汽车是不可能使用F1赛车波箱的。

　　来源于法拉利F1赛车技术并非波箱一个环节，他们将F1赛车的牵引力控制系统同样搬到了Scuderia 16M上，这将极大的保证驾驶者每踏一次油门时的安全。E-Diff电子智能差速器在弯道的作用让每个有幸驾驶过Scuderia 16M的人都能体验到法拉利前沿F1赛车技术的魅力；和很多法拉利车款一样，Scuderia 16M也配备了Manettino工况调节旋钮，通过它Scuderia 16M可以在5种模式下行驶。