不过从车外到车里,人的情绪会发生很的变化,兴奋劲会减消一大半,原因是酷搏和我们熟悉的克莱斯勒品牌、Jeep品牌的车型都是一个模子刻出来的,样式倒是不难看,就是没有那么多新鲜感。共用的好处就是不需要太多摸索,许多功能件克莱斯勒已经用了很多年,所以我们很快就能熟练应用。
开车上路,时间不长就发现了问题。酷搏的腰线很高,坐得低一些就有了身处碉堡的感觉,车身周围的视野不够好。要把情况看得更清楚,你必须坐得很高,但是头部的空间并不算开阔。
熟悉了车身的个头和视野,驾驶就真的变得轻松自在了。一切操作都很轻盈,方向盘如此,油门和刹车踏板的感觉也是如此。虽然外形看起来像SUV,但是2.0升发动机、CVT变速箱、前轮驱动,动力系统和驱动形式都决定了它大多数时间里都只能乖乖地呆在城市里。
让酷搏像钢铁侠那样飞起来是不可能的,它只能以合适的速度带你飞奔,而且其加速能力也不足以让你将身旁的对手一一甩开。加速的特点就是稳,2.0升发动机以干净的声音付出努力,CVT变速箱平稳地将动力传递到前轮上,很少出现打滑。酷搏的CVT变速箱有轻微的换挡感觉,但不影响舒适性,就是说虽然是无级变速系统,但你却能清楚地感觉到它像自动变速箱那样,一步一步平稳地传动。
在市区里开酷搏,多数时间里我完全不会关心动力是否充足的问题,因为我得到的关注比预想得还要高。说白了,酷搏的视觉冲击已经做到位了,你不得不承认优秀的外表是一种武器,所以就不去费力地制造什么拉带起步了。
以文明的方式驾驶,酷搏是非常舒适的。悬挂既能像典型美国车那样,将路面上的大小颠簸处理得当,车身又不至于出现明显的起伏和摇晃,车厢在经过年久失修的坏路时,没有松散的声响。悬挂的特性很清晰,就是你可以快,但也必须稳。
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5月17日,领克07 EM-P正式上市,官方指导价区间为16.98万-18.98万元,顶配车型售价比预售下调2.02万元。新车基于CMA Evo架构打造,尺寸介于领克03和比亚迪海豹DM-i之间,搭载领克08 EM-P同款超级增程电动方案,匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池。即日起至2024年6月30日(含当天)前下订领克07 EM-P全系车型并完成大定锁单,可享6000元领享金,限时领享价为16.38万-18.38万元。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:在新能源时代下,领克07 EM-P就是最强电混轿车。
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