优雅下山苏格兰试驾2010款路虎发现4

2009-08-13 00:00:00 来源：腾讯汽车 发布于: 北京

第 3/4 页：3. 搭载了一台全新的5.0升V8发动机: 第 1/4 页：1. 新车只在外观的很少部分进行了调整第 2/4 页：2. 座舱依旧保持了英国式的华贵与气派第 3/4 页：3. 搭载了一台全新的5.0升V8发动机第 4/4 页：4. 可以开它出席宴会也可以带它滚泥浆

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它的这款5.0升V8发动机的动力输出相当澎湃，开起来更像是一辆小车的表现

　　对任何一款新车而言，如果不能在动力表现上体现出更出色表现的话，那么它的发展是不够成功的，当然在发现4上这个道理也很适用。但由于这款新车增加了不少全新的电子系统和配置，所以它的重量达到了2.64吨的水平，而老款的LR3则只有2.6吨，相差了40公斤的重量。因此搭配在老款LR3上的4.4升V8发动机所输出的300马力动力以及410牛米的最大扭矩就显得有些力不从心了，不过不用着急，路虎的设计师显然也想到了这个问题。

用它来进行野外行驶是再合适不过的了，在各段都有丰富的动力输出

　　因此这款新车搭载了一台全新的5.0升V8发动机，而且配备了目前已知的所有发动机方面的先进技术，包括了燃油直喷系统，可变气门正时系统以及双级凸轮轴系统。动力升级的效果非常明显，如今的最大功率达到了375马力，最大扭矩达到了487牛米，所以它的加速表现给人感觉起来更像是一辆更轻盈的车，百公里加速时间只有7.5秒，比上一代的LR3整整少了1秒钟，在高速上行驶的时候更是游刃有余，稳定而自信。最重要的是虽然动力得到了提升，排量也得到了加大，但它的油耗却没有增加的痕迹，百公里城市16高速13的表现和4.4的V8相差并不多。

它的底盘变化并不是很大，但车子的高速稳定性不错，低速却又表现得更灵巧

　　在底盘的设计上，虽然与老款的变化不是很大，但改变后的效果却是相当显著。重新调整的齿轮齿条转向系统采用了更低的初始比例，从而更好的提高了公路行驶时的稳定性和可预见性，而更快的转向速比则提高了车子的转向反应，对过弯的灵敏性有了不小的提升。重新调整后的悬挂有助于降低车子弯道下的侧倾，这对于如此庞大身躯的家伙来说的确显得相当重要，对越野行驶时的稳定性也是非常有好处的。

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