速度的欲望 试驾宝马Z4 sDrive35i敞篷

    对于新Z4的内饰来说，追求运动的同时向豪华靠拢完全正确

    对于敞篷车而言，内饰的设计非常关键，不仅要与外形的风格相协调，而且在敞开顶篷的时候，不能丢失车主的身份和品位。

    在新Z4并不算宽敞的内部空间里，可以接触到的部位几乎都采用了真皮材料包裹，丝毫不会丢失其豪华跑车的身份，并且采用了黑与白两种对比非常强烈的主色调，整个乘员舱层次非常鲜明，给人带来一种高贵、简洁、素雅的愉快感觉。即便是这样，坐在驾驶座上，周围触手可及的这些可以操控车辆的按钮和拨杆还是在不断地挑动人的神经，使人有一种非常强烈的征服欲望。

    如同大部分运动车型一样，在新Z4车内也能见到许多铝材料和银色装饰元素，这种设计不仅增加了车内的科技感，而且将内饰的档次提升到了一个新的高度。真皮包裹的三辐转向盘手感极佳，中部采用铝材料包裹，透出一种极强的机械感，转向盘后方左右各有一个换挡拨片，每个换挡拨片可以通过捏和按的方式独立实现换挡。完成减挡后加挡的过程只需要一只手，而奔驰和奥迪等车型上的换挡拨片都采用了左右两边分别是减挡和加挡拨片，减挡后再加挡的整个过程需要双手同时完成。由于车身低矮，因此新Z4中控台的空间也非常有限，8.8英寸的超宽屏幕隐藏在操控台里，只是在启动的情况下才翻转过来，空调系统控制钮被设置成了一排同样大小的圆形按键，这个设计让我们想起了老式收音机上的调节钮。

    虽然只有两个座位，但是新Z4对这两个座位上的乘客的关怀细致入微。先从座椅和空调说起，新Z4的座椅具有让人眼花缭乱的调节方式。并且其皮料采用了日光反射技术，皮面内渗入了特殊的颜料，能够反射日光中的红外线辐射，从而减少座椅因阳光的照射而产生的吸热现象。新z4的空调拥有7个风速挡位，即便仅有两个座位，也采取了分区空调的设置，更为关键的是，自动空调还有敞篷模式，以保证在敞篷状态下乘员拥有最佳的环境温度。

    出色的发动机、变速器和底盘保证了最为出色的操控

    提到宝马品牌，人们最不担心的就是操控，作为宝马所有车型中具有最纯粹驾驶乐趣的Z4，相信其出色的操控也不会有人怀疑。一辆车如何才能具有良好的操控7这需要动力系统、传动系统和底盘系统达到最完美的配合才行，毫无疑问，新z4做到了。

    我们试驾的这辆新Z4 s Drive35i搭载了一台3.0L直列6缸发动机，这台发动机拥有2个涡轮增压器，每个涡轮增压器分别为3个气缸供应压缩空气。这台发动机输出最大功率225kW，虽然采用了双涡轮增压，但是动力输出毫不迟滞，在1 300～5000r／min的转速区间内持续输出400N·m的最大转矩，这样的动力对于新Z4来说已经足够。在它的推动下，新Z4完成0—100km／s加速只需要短短的5.1s，最高车速被限定在250km／h。

    新Z4 s Drive35i装配了一款宝马全新开发的7挡手／自一体双离合变速器。得益于双离合器，在低转速换挡过程中，这款7挡变速器不会使牵引力发生丝毫中断，迅速而流畅的换挡使新z4的加速过程异常顺滑；而在高转速区域换挡时，车身紧凑又有力的顿挫伴随着发动机节奏式的轰鸣，车速迅速提升，这种感觉完全成了一种享受。

    除了发动机和变速器，新Z4还拥有一个非常完美的底盘，前轴和后轴50：50的比例使得4个车轮在任何情况下都具有最大的抓地力。宝马对新z4的前后悬架进行了精密的调整，力求达到最佳的状态。

    这个宝马第一次尝试的全自动车顶美中有不足

    既然是硬顶敞篷车型，我们不得不说Z4的这个车顶。在硬顶敞篷车领域。宝马与奔驰比起来还是个新手。新Z4的这个车顶共由两部分组成，采用了铝材料制成，采用电动液压的方式工作，完成开启或关闭需要20s。除了时间稍长以外，实现开启或关闭新Z4的车顶还需要具备两个条件：车辆必须停止和行李箱中的隔板一定要处于关闭状态。这样一来，当你正在驾驶敞开车顶的Z4时，忽然来了一阵大雨，你必须得找地方停车才能关上车顶；或者当你想打开车顶时，最好也要找到能够停车的地方才行。不过新Z4的车顶可以通过智能钥匙从远处直接打开，这一点倒是弥补了前面的不足。

    纯粹的驾驶机器、纯粹的驾驶乐趣、对于激情最纯粹的表达方式，新宝马Z4已经成了我们这些想具有纯粹情感的男人们最为纯粹的玩具。