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中国制造爱卡试驾一汽奥迪Q5 2.0TSI

2010-03-21 23:57:23 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：3. Q5四驱系统测试及盲区测试: 第 1/3 页：1. 国产Q5外观上的小变化第 2/3 页：2. 车内布局及配置变化第 3/3 页：3. Q5四驱系统测试及盲区测试

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　　在机械方面奥迪绝对算得上实实在在，国产Q5所搭载2.0TFSI缸内直喷汽油发动机与奥迪 A4L车型上的发动机完全相同。它可以发出155kW的最大功率，并且350N·m的峰值扭矩可以从1500rpm/min转速下爆发直至4200pmr/min，在官方资料中奥迪 Q5 2.0T可在8.6s内完成0--100 km/h的加速。这对于一个城市SUV来说已经相当优秀了。

　　在实际驾驶中，我们可以明显感觉到Q5的油门响应非常灵敏，只要脚下稍稍用力便能使涡轮迅速进入工作状态。这其中还有一个秘密，就是这台发动机所装备的AVS可变气门升程系统，它会随着发动机转速的变化而改变进、排气气门的工作行程，使发动机获得更出色动力表现。

　　当然，将一切动力传递至车轮的变速箱，我们当然不能忽略，国产Q5依旧搭载了那台齿比分配优秀的7档S tronic双离合变速器。在结构方面它与大众旗下的DSG相似，但全油门加速时并没有感受到明显的换档冲击，由此可见奥迪Q5在性能方面的调校并不那么激进，节能环保才是它们重视的。

　　悬架结构方面，国产Q5采用五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。高速行走时，路面的任何起伏都会传递至车内，但并不觉得颠簸。弯道中Q5表现的也非常稳定，发动机重心向后移动，使得前后轴的负载更为均衡，配合调校偏硬的悬挂，车身侧倾均得到有效抑制。广泛应用锻造铝质材料的前后悬架为国产Q5出色的操控性做出了较大贡献。

　　在没有装备奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统的情况下，Q5并不会因为拥有着SUV的体型就显得笨重迟缓。转向的精准性似乎继承了A4L的灵敏特性，准确而稳定。车轮转向角度完全在驾驶员的预知范围之内，不多不少，转动方向盘的那一刻，车头就会立刻做出反应。主动安全系统（ESP）在低配车型上并没有任何变化，依旧尽职尽责的为我们服务，这一点还是值得称赞。

　　结语：虽然我们此次试驾的车型为国产Q5（低配版），但并不像我们预想那么差强人意。在机械以及安全方面低配版的Q5没有任何缩水，而它的定价也许只为了打压其竞争对手，相比高配车型，这款37.98万的车型不见得能在经销商处买到。不过国产Q5与进口版本相比，还是拥有一定市场竞争力，毕竟这个时代我们已经不会只认进口车了。