最近的5年来,雪铁龙汽车的各种概念车频频出现在欧洲各大汽车展览现场,各种前沿的设计理念和手法都无不令世界触目。法国是设计界最具有成就的国家之一,即使回归到1934年世界第一辆前置前驱汽车雪铁龙11CV TA(Traction Avant),延续至今,前卫风格与创新理念完美结合仍是它的核心所在。源自去年日内瓦车展上DS Inside概念车的雪铁龙DS3就是最好的阐述。
2011款雪铁龙DS3又是一辆人见人爱的“mini”车,它全身流淌着法国的潇洒而不是那股幽幽英伦气质;与阿尔法罗密欧MiTo、菲亚特500甚至丰田Scion xB等竞争对手相比,同样也是一辆最具有流行色彩的典型小车代表;DS3造型出众,高度体现了当代汽车个性化的设计理念,同时还应用了最新的制造技术和中高级车相当的高档配置,麻雀虽小五脏俱全;另外,DS3的小尺寸车身不但迷人,操控性还不赖,在大马力发动机的推动下丝毫不拖拉,穿梭在狭窄的城市街道,只要控制好油门便能随心所欲。
毫无疑问,雪铁龙是世界著名的汽车品牌之一,尽管它在2009年的全球销量高达134.6万辆,却无法博得北美市场的钟爱;曾在1954年,雪铁龙汽车首度进驻美国,并带来其拳头产品DS19,无奈美国人对四缸的DS19并不感冒,最终退出北美市场;而在1992-1994年间,配备V6发动机的雪铁龙XM再度进攻北美市场,却无奈也是不明智的举措。
1976年,由于雪铁龙公司经营不善,标致公司收购了其60%的股份,并成立了标致雪铁龙集团(PSA),随后在1979年还拥有了克莱斯勒在欧洲的股份和其他外国商务公司,一度成为欧洲第一大汽车生产厂商;与Abarth之于菲亚特和雷克萨斯之于丰田一样,雪铁龙汽车有限公司也成为了标致汽车有限公司的全资子公司;30余年以来,雪铁龙汽车也曾为PSA集团立下汗马功劳,而2011款雪铁龙DS3又是一款能够全悉全新雪铁龙品牌的佳作。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。