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谁是一哥 奔驰SLSAMG 911Turbo 奥迪R8

第 2/4 页:2. 动力总成以及刹车系统谁更强
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  当然,这里要说的是这3款试驾车的售价。为了要和奔驰平起平坐,保时捷给这款911 Turbo佩戴不少首饰:双离合变速器(PDK,3915欧元)、陶瓷复合刹车盘(8711欧元)、空气动力学套件(5355欧元)和中央差速锁(1309欧元),这么算下来,这款911 Turbo额外多出了约2万欧元,再加上比标配稍高价格的桶形座椅和Sport Chrono套件,这款保时捷911 Turbo售价高达17.5万欧元。

保时捷

保时捷 保时捷

  同样奥迪也进行了赛道性能的提升,这款R8搭载了售价高达7400欧元的R tronic自动变速器、8820欧元的陶瓷复合刹车盘以及加大的后轮(600欧元),最终一款售价161220欧元的奥迪R8 5.2 FSI quattro才算准备好迎接挑战了。

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  相比之下,奔驰SLS AMG 177310的基础售价就显得稍贵,当然基础配置也在那里:标配双离合变速器(DCT)匹配手工打造的发动机以及AMG性能套件。因此,虽然说基础售价相差不少,但是3款来到赛道的跑车可以说是旗鼓相当,那么,这便是一场实力的较量。搭载10缸发动机的奥迪R8在时速达到200km/h时都相当内敛,悬挂调校得惊人的得当、平滑。在换挡时,奥迪R8能带来更多的驾驶乐趣。在舒适模式下,R8的换挡有稍稍延迟显得彬彬有礼,极大保证了换挡的平顺和加成舒适性;而在运动模式下,R tronic变速器会以最快的速度中断牵引力,R8便头一沉冲了出去,此时,你便能强烈的感觉到那种推背感。在赛道上,切换到运动模式,你可以忘乎所以的享受奥迪R8科技的力量,虽然5.2升排量的R8百公里油耗达到15.2升,比保时捷911 Turbo要多出了1.6升油耗。

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