谁是一哥奔驰SLSAMG 911Turbo 奥迪R8

2010-05-17 00:00:00 来源：腾讯汽车 发布于: 北京

第 2/4 页：2. 动力总成以及刹车系统谁更强: 第 1/4 页：1. 赛道上的三款经典跑车第 2/4 页：2. 动力总成以及刹车系统谁更强第 3/4 页：3. 内饰做工谁更讲究第 4/4 页：4. 从静止加速至100km/h测试

浏览全文 (共计4页)

　　当然，这里要说的是这3款试驾车的售价。为了要和奔驰平起平坐，保时捷给这款911 Turbo佩戴不少首饰：双离合变速器(PDK，3915欧元)、陶瓷复合刹车盘(8711欧元)、空气动力学套件(5355欧元)和中央差速锁(1309欧元)，这么算下来，这款911 Turbo额外多出了约2万欧元，再加上比标配稍高价格的桶形座椅和Sport Chrono套件，这款保时捷911 Turbo售价高达17.5万欧元。

保时捷

　　同样奥迪也进行了赛道性能的提升，这款R8搭载了售价高达7400欧元的R tronic自动变速器、8820欧元的陶瓷复合刹车盘以及加大的后轮(600欧元)，最终一款售价161220欧元的奥迪R8 5.2 FSI quattro才算准备好迎接挑战了。

保时捷

　　相比之下，奔驰SLS AMG 177310的基础售价就显得稍贵，当然基础配置也在那里：标配双离合变速器(DCT)匹配手工打造的发动机以及AMG性能套件。因此，虽然说基础售价相差不少，但是3款来到赛道的跑车可以说是旗鼓相当，那么，这便是一场实力的较量。搭载10缸发动机的奥迪R8在时速达到200km/h时都相当内敛，悬挂调校得惊人的得当、平滑。在换挡时，奥迪R8能带来更多的驾驶乐趣。在舒适模式下，R8的换挡有稍稍延迟显得彬彬有礼，极大保证了换挡的平顺和加成舒适性；而在运动模式下，R tronic变速器会以最快的速度中断牵引力，R8便头一沉冲了出去，此时，你便能强烈的感觉到那种推背感。在赛道上，切换到运动模式，你可以忘乎所以的享受奥迪R8科技的力量，虽然5.2升排量的R8百公里油耗达到15.2升，比保时捷911 Turbo要多出了1.6升油耗。

保时捷