全新本田CR-Z是经历两次概念才演化出来的新生代车型,在本田CEO Takeover Fukui的领导下,并于2007年东京车展上首次与观众见面。随后在去年的东京车展上本田CR-Z再次以Concept的身份推出,但加入了极具时代特点的LED前大灯,外观更加成熟的同时,预演了它即将量产的真正意图。
2011款本田CR-Z的到来想必会是高调的登场和赚足了人气。但本田高层表示,与日本本土推出的CR-Z不同的是,进入美国市场的CR-Z的版本很可能会不一样。
由于2008年世界经济危机带来的一些列影响,本田退出F1、终止了正在为NSX研发的发动机项目甚至停止了S2000在北美的销售;为了打破这种不景气的前景,新能源汽车是一个不错的选择,开拓新车系成为本田的不二选择。目前,本田(北美)已经为其专门设立一网站以最大程度的推广这款混合动力车,可见CR-Z对本田战略发展的重要性。
2011款本田CR-Z采用双门两座掀背设计,这让我们想起本田1983-1991 年期间生产的CR-X掀背式轿跑车,短小精悍总让我们过目不忘。不同是,全新CR-Z肩负了更大的使命,不仅富有现代气息、还要达到智能和环保的标准,而最关键的是配有高效的传动系统,1.5升排量发动机配合10千瓦的电动机组成一个“弱混”系统,但服役在车身质量仅有1136kg的CR-Z身上总有酣畅淋漓的动力输出,方向盘指向精准,驾驶起来指哪打哪,游刃有余。别忘了,本田对 CR-Z的定位是一辆混合动力跑车。
前两天参加了新别克纯电E5的品鉴会,挑几个关于新车的重点跟大家聊一聊:1、新别克纯电E5是奥特能2.0多元驱动平台的首款车型,CLTC工况续航 620公里,百公里电耗13.4kWh(每公里电费不到7分钱),充电速度提升30%,30%-80%补能需19分钟。
23.58万!小鹏G7这预售价一出来,很多人都说:定高了!还记得小鹏P7+吗?上市直接比预售砍了2万!G7这价格,妥妥的套路!等上市,20万出头那才是真实力!要是搁3年前,这价不得抢疯?可现在!雷军带着小米YU7要来了!价格战都打成修罗场了,G7还想靠低价?做梦!
梅赛德斯-奔驰三款改款SUV“齐聚一堂”,正以家族化设计革新与技术升级,重塑豪华SUV市场标杆。今天我们从核心亮点切入,解析这场设计与性能的双重进化。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。