全新本田CR-Z是经历两次概念才演化出来的新生代车型,在本田CEO Takeover Fukui的领导下,并于2007年东京车展上首次与观众见面。随后在去年的东京车展上本田CR-Z再次以Concept的身份推出,但加入了极具时代特点的LED前大灯,外观更加成熟的同时,预演了它即将量产的真正意图。
2011款本田CR-Z的到来想必会是高调的登场和赚足了人气。但本田高层表示,与日本本土推出的CR-Z不同的是,进入美国市场的CR-Z的版本很可能会不一样。
由于2008年世界经济危机带来的一些列影响,本田退出F1、终止了正在为NSX研发的发动机项目甚至停止了S2000在北美的销售;为了打破这种不景气的前景,新能源汽车是一个不错的选择,开拓新车系成为本田的不二选择。目前,本田(北美)已经为其专门设立一网站以最大程度的推广这款混合动力车,可见CR-Z对本田战略发展的重要性。
2011款本田CR-Z采用双门两座掀背设计,这让我们想起本田1983-1991 年期间生产的CR-X掀背式轿跑车,短小精悍总让我们过目不忘。不同是,全新CR-Z肩负了更大的使命,不仅富有现代气息、还要达到智能和环保的标准,而最关键的是配有高效的传动系统,1.5升排量发动机配合10千瓦的电动机组成一个“弱混”系统,但服役在车身质量仅有1136kg的CR-Z身上总有酣畅淋漓的动力输出,方向盘指向精准,驾驶起来指哪打哪,游刃有余。别忘了,本田对 CR-Z的定位是一辆混合动力跑车。
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。