撰文/黄逵玉‧摄影/Jacky
有些车辆的设计成果标榜着跨界、多功能,融合着各项概念形为一体,欲打造成一辆广纳市场川河的产品;另外有些车辆,定位极为明确,在产品发展时即锁定主打客户,以该客群之需要,亦步亦趋的形塑成最终成果,客群数量不见得可观,但明显的设计特征却可马上引人注目。
在这类为锁定主打客户而发展的产品中,通常有其特别之处,以白话一点的说法,这辆车可能不是特别小,就是特别大;或是特别便宜、特别贵、跑得特别快、造型特别怪异等等,关键词就在于「特别」,就像2002年smart汽车刚进入台湾那样的特别与引人注目,小巧的车身在一般停车格中近乎可塞进两辆smart fortwo(参数|询价),摩登的造型总是于道路之上引起侧目。
乍看之下有如小上一个尺码的Yaris,丰田iQ在国内首度亮相于2010年台北车展上,小巧可爱的造型吸引了不少镁光灯焦点。
而在8年后的今天U-CAR试车组手中握着一辆更为特别的小车,不叫做Smart,而是日本汽车大厂丰田所生产的iQ。
丰田iQ的发展过程由2007年法兰克福车展上亮相的iQ Concept (图上),量产实践发表于2008年日内瓦车展之上。而与丰田iQ互为双生车的Aston Martin Cygnet (图下),其原型车定装于2009年10月。
打破框架的iQ理念
以iQ Concept为量产实践品之丰田iQ,世界首发于2008年日内瓦车展之上。由位于法国尼斯的欧洲设计研发中心设计的iQ,产地源自日本,车系命名由来以头文字「i」代表着「individuality个人」、「innovation创新」与「intelligence智慧」;「Q」字母则简单的代表着「quality质量」。丰田希望透过iQ车系的发表,来传递厂方对于因应新世代移动方式的想法与做法。
丰田iQ总工程师Hiroki Nakajima心中理想的iQ代表着,A级距的迷你车,动态展现超越B级距,同时内外观质感达到C级距水平。
丰田iQ总工程师Hiroki Nakajima在车系发展过程中讲到,他所著迷的是打造一辆小巧但精致无比;结实却又饱含性能的作品。打散脑子里面所有传统车辆框架,提供一个全新价值与理念,让车辆本身散发出强烈印象,最终顺应发展出车用生活新方式与新娱乐,丰田iQ应然而生,成为A级距的迷你车,动态展现超越B级距同时内外观质感达到C级距水平。
iQ车系命名由来以头文字「i」代表着「individuality个人」、「innovation创新」与「intelligence智慧」;「Q」字母则简单的代表着「quality质量」。Toyota希望透过iQ车系的发表,来传递厂方对于因应新世代移动方式的想法与做法。
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