说到性能数据,GranCabrio从静止加速到100公里/小时5.3秒的成绩虽说不上多么优秀,可也决不能算是好欺负。按下中控台上的“Sport”按键,连续可调空气悬架马上变得硬邦邦的,换挡速度也随之加快,排气阀门的开启使GranCabrio雄浑的声浪充斥在身后的空气中。此时,最大440马力的动力配合限滑差速器使车辆不论是正常通勤还是高速行驶都能获得很好的操控特性。在手动模式下向后猛拉换挡手柄,强制降挡过程干脆利落,前轮克服强大扭矩努力抓住地面,搭在方向盘上的双手也同时体验到来自转向系统和路面细腻的回馈。整个过程个毫不拖泥带水,甚至让我都不敢相信这是一辆如此宽大的车所能做出的动作。
行驶在意大利的高速公路上,G r a n -Cabrio稳定的转向和充足的动力储备给人以厚重的感觉,只不过风噪相对同级别的对手稍大了一点。尽管这样,他的车内噪音也大大低于法规要求的噪音限值,兼容MP3的Bose音响通过12只扬声器发出曼妙的声音,这让窗外本已十分微弱的风噪显得更加微不足道。
相对与动力系统和外观的动感设计,G r a n C a b r i o的内室设计还是以轻松舒适为主,柔软的真皮座椅和顶篷织物手感一流,而且如果对于原厂的颜色搭配还不满意的话,还可以根据自己的喜好任意选择内饰颜色。虽然是辆跑车,可是他后排的两个座椅并非只能用来安顿宠物,工程师认真调整了后排靠背的角度后,得到的后排空间便可以挤下两个成年人了。尽管一辆四座敞篷玛莎拉蒂已经足够拉风,不过要是在后座上再放上打有玛莎拉蒂LOGO的箱包也是很显品位的一件事。
当我们返程的时候,路上的积雪基本上已经化净。打开顶篷,头顶蓝天,GranCabrio以运动模式奔驰在公路上,排气的声音回荡在林立的水泥森林中,街上的人们循着声音驻足观看,纷纷投来艳羡的目光,看来对于GranCabrio的大名,很多人已经早有耳闻。
在经过一条长长的隧道时,我特意把发动机转速拉高,雄浑的声音经过周围墙壁的反射后,强度成倍放大。此时,这种声音早已经不再是发动机排出的噪音,而是天籁,绕梁三日余音不绝,直到回到办公室写这篇文章时,它还时时回荡在我的脑海之中。
先聊两句26款Cyberster,别看就是个年型款,说是也有十大升级,增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托;语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
银河M9尺寸挺大,长5米2,轴距超3米1,车内能用的空间占比88%,第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带,估计只有高配才有。常规机械门把手,这点还不错。
你马自达诚不欺我,EZ-60终于有信儿了,9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊,不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样,而是把之前那概念车基本给还原了。
随着理想ONE车型在国内市场推出后,增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升,销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么,并悄悄的酝酿着一个“大动作”!
咱今天不聊别的,就聊聊大家最关心的价格,官方也没剧透,咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样,定位都是家族的旗舰,009的定价在那摆着呢,卖40多万,9X肯定也不会低于40万。