后排布局跟进口CC一样,仍然是两张独立座椅,所以只能够乘坐两名乘客,腿部空间不错,但如果想要获得满意的头部空间,1.8米以上的人只能尽量往前坐以减少头顶的局促感。另外我认为后排布局的设计不太适合中国国情,毕竟这款车的潜在车主5人同行的机率并不会很低。想象一下,如果有乘客坐在后排两个座椅当中隐藏杯架的塑料帘式滑盖上是什么感觉?其实只要取消滑盖并把杯架挪到中央扶手上就会实用很多。
在高科技装备方面,坏消息是能够调整悬挂软硬和电子助力的自适应底盘控制系统DCC没有了;好消息是CC独有的一整套智能驾驶辅助系统在国产CC上得到了完整保留。这套“聪明”的系统由ACC自适应巡航、车道保持系统、智能驻车辅助系统和倒车辅助系统组成。事实上,前两项功能的体验成为本次试驾中的最大乐趣。
CC在国产同级车中首次引入ACC自适应巡航,当车速超过30公里/小时启动该系统,车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距,如果与前车距离过小,系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。实际体验时我发现,它的自动制动丝豪没有突兀感,即不会让驾乘者感到不舒服,而当需要更大的减速度时,系统会发出声光信号通知你主动刹车。另外一项有趣的功能就是车道保持系统,它只在车速超过60公里/小时有效,该系统通过转向灯和摄像头来判断车辆是否在既定车道上行驶,一旦偏离车道,方向盘就会自动地往正确方向轻微转动。应该说,这项功能对经常需要在高速公路上跑长途的人来说尤其实用,尤其提高了安全性。
至此我心中的疑问也都得到了解答,国产CC无论是用料做工,还是驾控体验都得到原汁原味的保留,6档DSG的应用还更胜一筹,装备方面除了没有DCC,其他舒适性和安全性配置一应俱全,如此水准已经全面超越了目前国内的主流B级车。大众CC(参数|询价)跟同平台的国产迈腾(参数|询价)虽然不能作简单的横向比较,但在国产CC问世之前,两者之间过于悬殊的价格还是让许多有意向出手的消费者感到纠结。就在这篇文章完稿时,国产CC已正式接受预订,一汽大众也明确表示国产车在7月中旬上市时最终价格将低于32万元,也许不能算是太大的惊喜,但国产车性价比的提升至少更加拉近了与准车主们的距离。
全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家脱颖而出,在通过了所有碰撞测试后,荣获“Top Safety Pick+ ”(最高安全评级+)大奖。
领克中心销售表示,08 EM-P改款预计将于10月上市。新车将增加后备箱电源,换装领克07 EM-P同款遮阳板、向日葵中控屏,并可选装20英寸轮毂与白色车漆。
一汽红旗官方宣布:HS7 PHEV将于7月11日开启预售。新车采用分体式大灯与直瀑式镀铬中网,驾驶位一侧后部增加充电口,尾部搭载贯穿式尾灯,尾标增加“PHEV”字样,车内采用6/7座布局,更换2.0L发动机(燃油版为2.0T)+电机。红旗体验中心表示,新车已到店,将油电同价销售,增配不增价,动力更强、更省油,燃油版HS7起售价为25.58万元。
极氪空间销售透露,极氪009“家庭版”将于7月15日发布。新车基于400V/800V双平台打造,提供单/双电机共4种动力,全系匹配三元锂电池,提供6座和7座车型(现款仅6座)。考虑到单电机车型制造成本更低,新车上市时有望降价。
让出行回归本质,为美好留出更多的空间。这是EX30希望传递的态度。对于沃尔沃汽车而言,出行永远为人服务,科技发展的起点和终点也永远是人。