从山顶下来后我们登上了“大船”,其实这里就是松娜峡湾了。由于挪威的海岸线蜿蜒曲折,造就了独特的峡湾景观。不过与我预期不同的是,这里并没有想象中那样宏伟,而依旧是北欧式的幽静,只有停泊在港口的大型游轮提醒我,这的确是一个旅游胜地。
观光船徐徐前行,视野也渐渐开阔,待驶出港口后回头看,才发现峡湾也挺宽的。船继续前行,我们发现在峡湾旁边的山上就有一片片的房子,幻想一下,如果能住在这里……真正的依山傍水,活脱的原生态啊。
在挪威的两天让我们真正的意识到什么是最适宜居住的国家,无论是人文还是景观,安静、整洁是在这里生活的最大收获。400多平方公里的土地上只有不到40万人,这还是算上远郊区县以及外来人口。在这里人们亲如一家,我们的大巴司机基本上见到每个同行都会亲切的挥手致意,对于整天疲于奔命的我们来讲,真的太羡慕住在峡湾附近的人们了,也许他们并不富有,但,这就是生活。
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今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
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