动静皆美 深度试驾捷豹XKR 5.0S【图】

　　而副驾驶座也配备与驾驶座同级的电动座椅，如果驾驶心血来潮做出较为激烈的操驾时，坐在副驾驶座的前座乘客只要调整出适当的坐姿，也能拥有安然自得的乘坐感受。

　　也许，看着XKR优雅的外表，并不容易将其与500匹马力以上的性能怪兽搭起连结。然而，XKR发动机盖散热孔、前叶子版上的散热鳃孔所镌刻的「Supercharge」字样却默默诉说着，这辆带有优美外型的Jaguar绝不能轻忽。

　　按下泛着红光的发动机启动钮，如果你期待的是那具5.0升V8机械增压发动机发出怒吼，那么可能会有些失望，发动机发动的剎那，除了发动机室中传来的微微振动以及细微声响，车室内并没有太大的杂音产生，不会有令人热血沸腾脑充血的发动机嘶吼，只有不影响乘坐舒适的细微震动以及让人明了发动机业已启动的声响罢了。

　　不过，当将Jaguar Drive Selector旋钮式排档座转入D档、驱车向前时，发动机的声浪才开始源源不绝的传入车室，提醒着驾驶右脚所掌握的绝非泛泛之辈，而是拥有510匹最大马力的V8机械增压发动机，若粗心大意在操作上稍有差池，这头美丽豹子的后腿，可是很有可能把你踢伤的！

　　顶着大雨纷飞的天气，将方向盘转向台北市郊，虽然路上车流不大，然而湿滑的地面与不甚良好的视线，让整体车流速度难以拉升。不过也能趁此机会，体会一款大马力后驱跑车在面对市区道路的所带来的感受。低速时辅助力道明显的方向盘轻快的手感，在市区的穿梭中相信即便是女性驾驶也能轻松掌握。

　　同时，在Jaguar为其所搭配的ADS主动式悬挂系统的帮助下，面对不平路面以及坑洞的处理，反馈虽然较一般房车要为清晰，却不至于影响乘坐的舒适度，只会感受到车轮压过不平路面的跳动，亦未有不绝于耳的余韵绕梁，硬朗却兼顾了一般行路的舒适感。当你轻踩油门上路，发动机盖下的那具拥有510匹最大马力与63.7公斤米扭力峰值的V8机械增压发动机并不若其性能数据一般猛爆，只要温柔地对待，XKR就象是温驯的小猫一般，安静、乖巧。