126P装备的是0.6L双缸后置风冷发动机,听到后置发动机,反正我首先想起的就是老款甲壳虫,似乎这样的布置带有明显的时代特征。这辆126P的变速箱带有三个前进挡和一个倒车档,车主自己说这辆车最高车速现在还可以跑到100km/h。
就是这样的小家伙,虽然没有像MINI那样在银幕上出尽风头,但在中国,它却以出租车的形式主宰过一个城市,那就是温州,甚至在1994年被拍成一部改革开放题材的电视剧《喂,菲亚特》。该剧由由陈宝国主演,感兴趣的朋友可以去网上搜搜。
拜访网友不败瀚宝那天,正值大雪过后,他并不想让自己的“宝贝”在路上行驶的太久,想必是怕满街的融雪剂进一步腐蚀底盘。据他回忆,这辆车从来没有把他撂在路边的经历,说到这儿他脸上露出很得意的表情。
最高还能开到100公里每小时
并没有太多的收藏家像网友“不败瀚宝”这般年纪。我们接下来介绍的老杨(导演杨红)和他的126P就是如此。老杨是名人,而他的126P也是名车。一来是因为老杨和他的126P接受过很多媒体的采访,报道的内容非常多。二来,想必很多人看过早年间陈佩斯和朱时茂拍摄的一部电视小品《赶场》,里面有台涂装的像个甲虫的126P,而这部电视作品,就是出自老杨的手笔。
杨红的车与前面介绍的不败瀚宝的车属于一代车——650型,这是2006年他从一个修理厂淘来的宝贝。当时的这辆车破旧不堪,他花了4000多块钱就把它买了回来。看看这辆车旧时在修理场中的照片,锈迹斑斑,甚至连发动机也早已报废,可以想见杨红在之后翻新上花的钱和精力也绝对不少。每当谈起修复这台车的心路历程时,杨红总有太多的故事要讲。整个修复过程了花去了他整整9个月的时间。
杨红的这辆车应该是我见过的北京最新的一台126P,完整程度、包括对于原始部件的保持都做得非常理想。不但车辆在翻新过程中工艺非常到位,而且为了保持车的原貌,一些找不到原配件的地方,车主宁可暂时舍弃也不找替代产品。
导演杨红和他的126P情缘
我们走在路上,身边没有北京吉普、没有了拉达、没有伏尔加与老上海,从前的小巷变成了宽阔的街道,但却已被滚滚车流所填满。时代变迁,唯有这辆小车依旧时不时地出现在街头巷尾,坐在里面,仿佛一切都未曾改变。这些小车带给了它们的拥有者无尽的快乐,同时也带给我们、带给路人、带给汽车爱好者们欢乐,也许这就是汽车收藏的乐趣。而126P,这种在20多年前在易货贸易背景下引入国内的微型轿车,必将因为它特殊的历史地位而被载入中国汽车发展的史册。
【下期预告】50年的永恒经典 爱卡体验捷豹E-Type!
近期,我还将为您带来爱卡《典藏车》栏目的第二期,我们远赴欧洲,为的就是近距离的亲身感受已经50岁的捷豹E-Type,它是捷豹历史上举足轻重的车型,而我们此次带来的是1968年产的2系列E-Type,敬请期待。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现,中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现,巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了电动超级皮卡F-150 Lightning改装车高调参展。然而,其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛,誓要再次赢得冠军,并创造新的皮卡爬山记录。
特斯拉赛博皮卡我们很熟悉,悍马大皮卡我们也很熟悉,但是如果把赛博皮卡和悍马进行嫁接缝合,你见过这样的奇葩吗?北美一家电动汽车公司推出了他们的新行政版赛博悍马H1。
基于全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造,定位猎装轿跑,采用前置前驱。轴距与思域相同,整体尺寸比e: NS1和比亚迪秦PLUS EV更大。
6月25日,吉利LEVC翼真L380正式上市,官方指导价37.99万元-47.99万元。新车提供6、8座版本可选,车长和车高比极氪009更大。高配版搭载140kWh宁德时代麒麟电池,电芯能量密度200Wh/kg,充电15分钟可补能350km。