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“A0计划”小型车测试系列之现代瑞纳

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2011-04-13 00:00:58 来源：周航 发布于: 北京

第 3/5 页：4. 公路及山路驾驶体验: 第 1/5 页：2. 紧急制动避险测试第 2/5 页：3. 极限油耗测试第 3/5 页：4. 公路及山路驾驶体验第 4/5 页：5. 瑞纳两厢1.6L详细参数第 5/5 页：

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在进山之前的高速路段，瑞纳两厢可一直保持“趴在地上”的状态，而被一辆急速的车从邻道超越之时，其带来的那一阵风，瑞纳两厢1088kg的自重并不能完全抵御，但只会感觉被风“兜”了那么一下，对正常行驶并无大碍，不会被兜得有偏离方向的趋势。

瑞纳两厢的“大”功率，令高速行驶没有动力匮乏之感，加速超车从时速100km到120km仍可以从容应对，此时的油门略深4AT的反应尚可，会将指令迅速执行，当速度到达限速的120km/h后，偏重舒适的悬挂系统，时而带来的上下晃动越发明显。

都说上山容易下山难，可对于一款A0级车型来说都不简单。当我准备拿下一个山头的时候，坡度的频繁变换，使得变速箱徘徊与2挡与3挡之间，此时的4AT降挡不够果断，需要给它继续3还是马上2的“思考时间”。

瑞纳两厢在下坡路段的表现中规中矩，适宜的弯道速度，清晰转向系统与我预定的线路“八九不离十”，195的胎宽保证了稳稳的贴地通过，而以60km/h过弯，又不得不提其舒适的悬挂系统，此时虽尚未达到极限，但较大的侧倾似乎在向我传达：请打消驾驶瑞纳两厢更高速度攻弯的念头。

第二选择：原因很简单，因为嘉年华是“04”唯一快过我第一选择的选手，手动变速箱弥补了发动机上的劣势，而其灵巧、动感的外观，也是吸引我的一个方面。

总结：此次入围“A0计划”的七款车型中，瑞纳两厢所展现出的实力虽未杀出重围，但各项测试也均未落下风，这足以让我对其从新审视，抛开“流体雕塑”的“线条流”外观，能够应对携家带口对乘坐与储物空间需求，给予驾驶者的稳定、舒适的驾乘感受，加之动力性能无出其右的发动机，哪怕还是成熟的4AT，更“聪明”一点买主快哉，卖家岂不同乐？

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