永不停止的步伐试驾路虎全新一代发现

2011-09-08 00:05:00 来源：车王 发布于: 北京

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　　尽管这台发动机的表现确实非常出色，但此时我却异常向往欧洲市场上那台3.0升V6柴油发动机。这台发动机采用了双涡轮增压技术，但为了使整个转速区间下的动力更为顺畅，两个涡轮增压器会根据发动机转速以及油门踏板的深度分别或同时开启，这项技术与我们熟悉的大众双增压系统类似，而这是此类技术第一次被运用在V型发动机上。

　　暂且忘记那台拥有600牛米扭矩的柴油机吧，因为眼前的我正要和发现4一起与时间一较高下。5.0升汽油发动机的公路表现显然更为出色，2616公斤的庞然大物虽不太可能像豹子一样敏捷，但也绝没有大象那般笨重。一路上一直没能超过2000转的发动机转速此时终于放开手脚，得益于发动机的强大扭矩，ZF生产的6挡手自一体变速器即便是在激烈的驾驶方式下同样怡然自得，8.5秒的百公里加速时间坚守着发现4在公路上的尊严。

　　我实在不忍心让发现4在桩桶之间哪怕再多停留一会儿，这好比是让一位出色的拳击手去钉扣子。这种对于车辆操控性和灵活性的测试显然与发现4的定位格格不入，尽管我已经通过繁杂的操作将它设定在最具动感的一面上，但车身重心的摆动还是会无情地唤起ESP的奋力干预。连续的重心变化总是与车头的指向有所偏差，厚重的方向盘却没有看上去那么沉重有力，车身的侧倾和传递到我手里那少得可怜的路感都像是在向我求饶，轮胎发出的声音甚至传递出悲壮，但从始至终，发现4都在尽全力执行着我下达的一切命令，它是在向我证明，我是一个男人，但并不想这样地去战斗！