从外到里的变化 试驾进口三菱欧蓝德EX

  欧蓝德EX的内饰配色以比较保守的上深下浅的搭配为主，个别车型也有全黑色内饰的，但编辑认为放弃更加动感的黑色内饰选择更多的浅色可能更适合这款车的定位，既然以家用为主，又不是什么特别需要注重性能的车型，浅色多一些应该让驾驶乘坐的环境更舒服一些。

    中控台上设计的非常简洁，音响系统的控制面板设计的比较传统，用户上手难度很低，所有按键和旋钮的大小设计适中，不会让驾驶员在操作过程中分散太多的注意力。而且在欧蓝德EX的最高配车型中直接装配的是来福音响，甚至还在后备箱中配备了低音炮。其他车型装配的还是三菱的原厂音响。

    自动空调系统在中控台上占的面积非常小，三个带镀铬装饰的圆盘就解决问题。这种样式相信大家都比较熟悉了，在国内的很多车型中已经开始使用这种样式的自动空调。这样设计的最大好处就是上手难度非常小，所有人都应该能用，比一堆复杂的按键摆在那要好得多。

    新款欧蓝德EX最高配车型的方向盘选用了和翼豪陆神一样的方向盘，无论是在样式上还是功能实现方面都和其他型号车型装配的前款方向盘有所区别。最高配车型上的方向盘比前款方向盘多了音响系统的控制按键，而且加入了一些金属材质的装饰，看起来确实好看很多。

『低配方向盘』

『高配方向盘』

    炮筒式的仪表盘样式虽然不算什么推陈出新，但确实装配在这款车上确实还挺好看的，而且简洁、清晰的表盘设计给人的感觉非常好，中央的信息显示屏上用一点色彩的点缀起到了画龙点睛的功效。

    新款欧蓝德EX的车门内侧把手部分采用了两种不同的材质，在后半部分乘员手肘在乘坐过程中需要经常触碰的部分采用的是手感很好的绒布材质，前半部分乘员上车后拉车门的位置采用的则是摩擦系数比较大的胶面材质。这种人性化的设计值得表扬。而且，这款车的车门内衬是用明显缝合的，从结果来看，工艺水准还是相当到位的。

    这款车的前排座椅设计还是以满足舒适性能为第一需求，所以座椅对腿部和腰部的包裹性能都不算很好，整个座椅所使用的海绵都比较软。在关上车门后，前排座椅和车门之间的空隙会比较小，这样的话就会影响到驾驶员使用座椅侧面的座椅调节按键，这应该算是这款车设计上的一个小BUG，希望厂家可以解决一下。后排座椅的灵活性比较强，不但可以前后移动位置，座椅的靠背也可以进行小范围的调节。

    在高配的车型中，前排座椅是带有座椅加热功能的，只不过加热开关所在的位置比较另类，尤其是驾驶员座椅上的安装在这个位置如果是在行进的途中驾驶员想要使用，会不会影响到驾驶安全呢？

    在车内的储物空间方面，欧蓝德EX做的比较让人满意。前后车门上的储物格容积都比较大，足够存放饮料瓶、大钱包之类的东西。不但如此，这款车还设计了两个完全独立的手套箱，每个的空间都还算理想，放进去一些饮料瓶或者是保养手册、说明书之类的物品完全没有问题。

    在车内的乘坐空间方面，欧蓝德EX的表现可圈可点。180cm左右身高的男性乘员坐进前排座椅后，头部尚有两拳左右的空间余量，相当奢侈！同一人坐进后排，腿部可有一拳左右的空间余量，由于这款车为了照顾后排乘员的头部空间，有一个考虑头部空间的设计，使得后排的头部空间也达到了一拳以上。

    欧蓝德EX是一款五门五座车型，对于后备箱空间的利用想的比较周到。在后备箱内左右侧壁上各有按键，扣住这个按键两秒钟左右，同侧的后排座椅就会自动翻折起来，给后备箱腾出一个更大的空间。这个功能非常实用，而且这种通过电控按键的方式操作也能让这款车显得很高级。