一汽-大众CC是一款我们很熟悉的车了，即使是今天试驾的新推出的1.8T车型，也基本没有给我们什么惊喜。它的出现，显而易见是为了拉低销售门槛，最低配的1.8TSI尊贵型指导价为25.38万元。之前汽车之家已经有了1.8T高配车型的详细实拍，所以此次主要描述低配车型，以及试驾的感受，看看这辆25万多的CC能给我们带来什么样的体验。
外观方面1.8T和2.0T车型并没有显著区别，轮毂和轮胎尺寸完全相同，车尾右下角的“TSI”标识中只有后两个字母为红色，这是可以算是一个用来区分排量的细节。
眼前这辆尊贵型还有一个特点就是没有天窗，车顶是与车身其他部分同色的一整块，看上去还不是很适应。另外，今天第一次看到国产CC的“冬季红”颜色，挺新颖的。
我们试驾的这款车采用了米色内饰，这是之前在国内没有出现过的。这样的色彩搭配确实给外形动感的CC带来了不同的风格，即使整体布局没有改变，但战斗气息还是明显缓和了很多，令人感觉更加安逸。当然这就使它看上去进一步回归了“大众”，我的意思是太平庸了。
尊贵型的座椅依然是皮革材质，形状也和高配版相同。电动调节出现在驾驶员一侧，副驾驶依然是大众系列传统的手动调节方式，那个令人印象深刻的靠背角度旋钮，实在是伤不起啊！想躺一会的话就要先拧到手抽筋有木有！！——开个玩笑罢了。
之前有人抱怨CC的四座设计，这件事在1.8T车型上得到了彻底解决。其实我个人认为，增加中间座位更多的是一种心理安慰，购买CC的消费者恐怕后排的使用率不高，况且这个五座设计并没有能让后排的空间以及舒适性有什么本质的变化。
经过身高1.80米的乘客体验之后发现，地板上的纵向突起和陡降的车顶令中间乘客没有舒适性可言，毕竟CC动感的外形本来就不是为后排空间考虑的，所以为了一个后排中间座椅而纠结真的没有必要。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
292025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
242025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
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