安逸低调易车评测沃尔沃S40双离合器版

2009-11-03 09:29:00 来源：易车网 发布于: 北京

第 6/10 页：动力性：更兼顾舒适性与经济性: 第 1/10 页：沃尔沃S40双离合器版第 2/10 页：外观：简约、内敛的北欧风格第 3/10 页：内饰：双色调布局搭配起来很温馨第 4/10 页：空间：内部灵活后备箱利用率高第 5/10 页：照明系统：近光太近背景灯不够炫第 6/10 页：动力性：更兼顾舒适性与经济性第 7/10 页：操控性：底盘扎实指向准确第 8/10 页：舒适性：很多配置基于人性化设计第 9/10 页：配置与安全：安全仍是最大卖点第 10/10 页：总结：一辆安逸且低调的欧洲车

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动力性：更兼顾舒适性与经济性

作为入门级的S40 2.0，这款车配备了直列4缸2.0发动机，这是目前沃尔沃汽车在中国推出的最低排量的一款车。对于这款发动机，厂家并没有过多的宣传。同在长安生产的马自达3和福克斯都有2.0升车型，从发动机技术和动力表现来看，三者都差不多。

这款2.0升发动机兼顾了动力性能和燃油经济性。拥有141马力(104千瓦)的最大功率， 185牛.米的峰值扭矩。这台发动机与福克斯2.0那台发动机的区别很小，在中低段扭力充沛，3000-4000转是动力反应最佳的阶段。不过由于调校上太注重头段输出，造成后劲并不太足，将转速拉高到5000转之后只会听见发动机音量的增长，而没有后劲力量高潮的出现。尽管发动机在6000转时也很畅顺平滑，但由于是“有声无力”，刺激感并不高。

为了巩固自身运动血统并提升性价比，新款S40 2.0配备了POWERSHIFT双离合变速箱，这款6挡变速箱配备了全球领先的技术，它采用了双湿式离合器，配有两个相互独立的湿式离合器，两个离合器交替工作，实现了快速顺畅、无间隔的换挡，为驾乘者提供了出色的驾驶感受。

托双离合的福，虽然在动力上并无激情可言，但在驾驶的平顺性上却很难挑出毛病。除了在全油门加速时能感觉到轻微的换挡冲击之外，寻常的驾驶当中如果不留意转速表，很难察觉到挡位的变化，车速提升的线性度很好，平顺舒适。加速测试中换挡的优势非常明显，取得了11秒41的成绩，虽然比不上2.5T的推背感，动力输出也谈不上强劲，但足以满足日常所需。100公里/小时-0的制动测试，S40取得了41米多的成绩。整个制动过程车辆的减速度比较稳定，没有出现想象中的点头感。