两个人的精灵——试驾评测Smart Fortwo

2011-01-29 16:13:16 来源：易车网 发布于: 北京

第 7/12 页：变速箱表现一般: 第 1/12 页：简介第 2/12 页：造型可爱色彩自由第 3/12 页：内饰与外观相互呼应第 4/12 页：空间仅满足两人使用第 5/12 页：视野盲区有限感受新奇第 6/12 页：灯光效果满足使用第 7/12 页：变速箱表现一般第 8/12 页：侧倾控制较好悬架硬第 9/12 页：材质较硬但处理不错第 10/12 页：百公里油耗仅为5.6升第 11/12 页：车身骨架十分结实第 12/12 页：麻雀虽小但乐趣无穷

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动力性：1.0升发动机表现轻松，变速箱不够聪明

Smart Fortwo一共提供三种发动机，分别为排量为1.0升的自然吸气发动机，排量同为1.0升的涡轮增压发动机和排量为0.8升的涡轮增压柴油发动机。我们所测试两台车均为搭载1.0升三缸自然吸气发动机的车型，匹配的是一款AMT变速箱。

这款小排量发动机推动自重不到800公斤Smart Fortwo比较轻松，表底时速160公里/小时也并非遥不可及。不过想要一睹这款发动机的真却并不容易。

如果习惯性的走向前边，打开“发动机盖”后你看到的只有液体加注口。并且打开这个盖子还需要考验你的观察力，因为那两个小小的开关已经巧妙的融入中网里边。

前边没有发动机，那我们就逆向思维的从后表开始找吧。打开后备箱盖，眼前是平整的地板，还是没有发动机的身影。掀开地板试试，一个带锁扣的黑色铁板又挡在眼前，打开铁板之后我们终于看到了隐藏着的发动机。这也说明Smart Fortwo采用了同级中极为罕见的后置后驱的动力布局方式。

这是一台来自日本的舶来品，它是三菱汽车公司所生产，代号3B21。其最大输出功率为52千瓦，峰值扭矩为92牛.米。一款5前速AMT变速箱成为了这款发动机唯一的伙伴，不过这个伙伴的表现不尽如人意。AMT变速箱的操作方式与普通的自动变速箱略有不同。AMT变速箱不设“P”挡，停车时只需挂入“N”挡即可。而在挂入“D”挡的时候，需要踩油门车辆才能起步。

这台变速箱的特点就是慢，升档时机较晚，急加速时非得等到发动机快声嘶力竭的时候才漫不经心的往上升档。升档的过程仿佛时间凝固一般，就好像变速箱里边藏着一个驾车谨慎的人在帮你换挡一样，即便你通过拨动档杆进行干预也无济于事。整个动力切换的过程耗时长，顿挫感也很明显。只有到3挡之后发动机动力才会较为畅快的进行传输。