在赛道上把两款新锐志分别试驾了几圈,应该说它们各有特点。2.5升车型前面的分量轻,转向反应要快一些,转向不足来得也晚,也就是弯道极限要高一点。3.0升车型则带有可变转向比的结构,遇到急转弯,不需要太大幅度地转动方向盘就能拐过来。换做日常驾驶,揉库时会感觉轻松。作为目前同级别中不多见的前置后驱车型,在弯中急加油新锐志都会用尾部的轻微滑动来展示它的驾驶乐趣。不过滑动的幅度并不大,总的来说新锐志还是稳定多于活跃的一款车。一方面,加宽轮距在行驶动态方面也发挥了作用,它令滚动重心降低了。高速下很沉稳,拐弯时侧倾还挺合理。另一方面,前双叉臂后多连杆的悬挂形式再加上近乎均匀的重量分配带来了上佳的平衡性。无论何时,车辆都能保持出色的循迹性能。
轮距加宽不仅使车内宽度加大,行驶稳定性也从中受益
这套悬挂对舒适性也是益处多多。它过滤地面颠簸和波动的能力特别强,坐在车上,身体的抖动和左右摇摆都要少很多。舒适性的另一个亮点是安静,这是丰田的传统优势项目,新锐志的隔音降噪也做得非常到位。就算是发动机,如果不踩到高转速区间,也很难听到它的嗓门。
内饰做工好,使用了不少水性皮革(真皮观感和触感的合成材料),储物格较实用
现在不必再担心地面湿滑时车尾滑动后控制不了的问题。上一代入门型锐志就因此受到过不少批评,因此新锐志把动态稳定系统当做了全系列的标配。同时,9个安全气囊也作为标准装备全系列提供。在交流会上厂家还特意强调新锐志使用刹车优先系统,安全有保障。
车身线条舒展大气,前脸也不再那么有进攻性
我认为相对上代,新锐志是一次全面的提升。虽然从车迷的角度讲,一些特立独行的细节设计的缺失是种遗憾,但是新锐志无疑在用友善的方式去接近广泛的消费者。至于价格会不会跟着提高,厂家目前的态度是NO。能否做到,就等月底揭晓答案了。
采用了时下流行的炮筒式仪表盘,屏幕显示清晰
中控台操作简单直观
变速箱换挡平顺,带有运动和雪地模式
在质量不好的路面上新锐志仍能保证较高的舒适度
驾驶初评 |
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优点 |
外观大气,乘坐空间大,舒适度高,操控轻松,动力性好,配置丰富 |
缺点 |
少了些上代锐志独特的细节设计,行李厢欠规整,变速箱稍慢 |
上市时间 |
2010年9月 |
售价 |
预计21万~35万元人民币 |
竞争车型 |
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中国市场预测 |
新锐志的改进主要针对的是顾客在外观和空间方面的需要,使其在中高端中级轿车市场上的竞争力得到了提升 |
目前大众改款Jetta以及Jetta GLI车型已在海外市场首发亮相,新车最快将于三季度末期上市开售,预计将于四季度陆续开启交付任务,也可视其为“美版速腾”车型。同时国产改款大众速腾车型,也有望在今年年底前于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、日产轩逸、本田思域等车型。
目前宾利全新一代欧陆GT以及GTC Speed车型已在海外市场首发亮相,新车将在位于英国克鲁的总部生产,市场定价也将在晚些时候正式公布,并将于今年三季度开启新车交付工作。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售。
目前宝马全新一代M5车型官图已正式发布,新车计划在下月古德伍德速度节上全球首发,并将于今年四季度上市开售,市场起售价为119,500 美元(约为87万人民币)。同时新车也有望在今年年底前,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了梅赛德斯-AMG E63、奥迪RS6等车型。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现,中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现,巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了电动超级皮卡F-150 Lightning改装车高调参展。然而,其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛,誓要再次赢得冠军,并创造新的皮卡爬山记录。