澳大利亚的特殊车辆
澳大利亚的出租车与国内的出租车大有不同,是两种完全不同的风格。当地的出租车空间大、动力十足,大多由福特Falcon或Commodore的三厢版或旅行版组成,排量一般在4.0L左右而且均配备自动变速箱(国内出租车司机要是这么玩非得吐血不可吧)。其他车型还包括丰田普瑞维亚、奔驰Vito面包车,我们这次还看到一辆丰田普锐斯混动出租车。此外,部分出租车为了方便运送残疾人和机场需要托运大件行李的乘客,还对车身进行了特殊加长加高改装,有的还在后门安装了机械液压平台举撑残疾人的轮椅等,虽然改装完的样子很奇怪不过却非常实用。
之前文中提到过,澳大利亚的警车大多采用霍顿Commodore和福特Falcon两种车型并进行轻微改装,部分高速公路巡警还配备了高性能版本以追逐开快车的不法分子。此外,我们还能看到以凯美瑞、大众multivan、三菱翼神等原型的警用车辆出现。不少朋友反映说澳大利亚的出租车的车顶灯造型与警车车灯十分相像,有时候很容易将二者混淆。
在澳大利亚的高速公路或州级公路上经常会看到提醒巨大的拉货卡车,虽然外表上没有变形金刚里的擎天柱那么拉风,不过也具有一定的特色。值得一提的是,当地卡车司机驾驶习惯非常好,在市区严格按照限速和相关规定驾驶,在高速时自觉靠左侧行驶并避让需要超车的小车,为周围的司机提供不少安全感。
结语:虽然澳大利亚的汽车文化并没有美国、日本和欧洲那样浓厚,而且当地也并没有100%属于自己的自主汽车工业,不过澳洲对汽车的了解和热情还是非常浓厚的。澳大利亚人对车辆的舒适性和功能性配置并不在乎太多,当地有不少车辆都没有配备倒车雷达、电动天窗等国内日益标配的配置,而消费者更多关注的是车辆的性能、实用性和经济性,而不是表面上一些华而不实的东西。另外,虽然受美国品牌影响很大,但澳大利亚汽车市场的品牌分布比较均匀,并不会一股脑地看到同一辆或同一品牌的车型,这也许正是一个健康、成熟市场所带来的结果吧。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
手握30万,你问我能消费什么?那答案一定很多,什么黄金、什么投资理财啊,还有刚刚发布的小米YU7啊,甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代,手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷,但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”,花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系,居然还是涡轮减压的宝马320。