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让我们一起拍拍手 试一汽欧朗1.5豪华型

第 2/2 页:静态体验
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    拉开车门,大面积的红色饰板给人冲击力,当然,这些饰板的颜色是可以选择的,这种跳跃的颜色可能会让人忽略它的材质。不过设计师为驾乘者留出了很多储物空间,手机、饮料随手可放。驾驶座位很高,头部已经接近顶篷,而皮质方向盘向上调节幅度有限。空调出风口位置比较靠下,夏天开空调时容易吹手。这些细节之处说明人体工程学方面还有待斟酌,但这辆豪华车型配备了自动空调,这确实有些意外。

一汽欧朗1.5AT豪华版

一汽欧朗1.5AT豪华版

    [新颖设计:树叶状的仪表设计新颖,高转速区色彩提示醒目。中央显示屏行车信息丰富。变速箱的运动及雪地模式按钮布置在中控台上,操作便利]

一汽欧朗1.5AT豪华版

    不过更令人意外的是空调压缩机的工作噪声,总是发出“嗡嗡”响声,而且非常清晰地传入驾驶室(希望这是个案)。在已是盛夏的海南,我还是愿意关掉空调。这样车内恢复了安静,主观感受上路噪抑制得较好,高速行驶遇到不同粗糙程度的路面,噪声变化很小。发动机怠速很轻,全新开发的ET1系列发动机拥有主流的设计参数,1.5升排量,VCT-I智能可变正时系统,升功率达到了68马力。

一汽欧朗1.5AT豪华版

    不过受排量所限,扭矩表现并不突出,只有转速超过4000转后,充足的功率储备才让欧朗变得活跃。来自爱信的4挡自动变速箱工作称职,通过中控台上的按钮,可以切换到运动或雪地模式,换挡平顺不过转速落差较大,扭矩小的弱点在换挡后被变速箱再次放大。

一汽欧朗1.5AT豪华版

    [储物空间丰富:单碟CD音响上部和中控台顶部都有小巧的储物空间。而且车门板上有专门存放水瓶的凹槽]

一汽欧朗1.5AT豪华版

    底盘完全是舒适化调校,悬挂应付水泥路面接缝的能力很强,但也有弊端,遇到长波路面欧朗容易产生上下忽悠的感觉。而在山路上侧倾也比较明显,座椅同样缺乏对腰部的包裹,身体容易随车辆一起晃动。它的刹车需要适应,踏板较硬,初段的制动效果不够有力。

一汽欧朗1.5AT豪华版

一汽欧朗1.5AT豪华版

    [后排的横向宽度较大,座椅舒适]

一汽欧朗1.5AT豪华版

    [后备厢容积大,不过后排座椅不能放倒]

    欧朗在设计上追求年轻人的活力和创新,但细节上少了些稳重。成长的经历就是这样,只有通过磨练才会取得更大的进步。

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