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外形才是卖点!上汽MG5 1.5AT性能测试

第 2/2 页:性能测试
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最后一起来看看MG5的最终测试成绩吧

百公里加速:13.46秒

mg 上海汽车 mg5 2012款 1.5l at领航版
外形才是卖点!上汽MG5 1.5AT性能测试 汽车之家
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    相比使用相同动力系统的荣威350此前15.2秒的加速成绩,少了一个屁股的MG5这一次的表现算是给自己争了一口气,不过13.46秒的成绩距离运动俩字依然很遥远。唯一让人欣慰的是,日常驾驶小马拉大车的感觉已经减轻了许多。对于这套动力系统,我们也很难要求它又多好的表现,还是耐心等待日后的1.5T车型吧。

制动成绩:42.92米

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    制动成绩则和此前的荣威350相差无几,42.92米的平均成绩处于合格范畴,但是没有任何惊喜的地方。测试时的状况和荣威350也很相似,制动系统必须经过充分热身之后才能进入状态,在最后几次测试时,距离都在43米之内。

绕桩

mg 上海汽车 mg5 2012款 1.5l at领航版

    再来看看MG5绕桩的表现吧,在激烈的驾驶中,转向显得有些模糊,还不够犀利。而偏长的悬挂行程造成了较明显车身侧倾,车身的姿态显得有些狼狈,不过好在悬架末段韧性不错,在桩桶间连续穿梭也能够很好地应对车身的重心转移,尾部的循迹性也让满意。总体来看,MG5操控表现略低于我们的预期,并没有表现出太强的运动潜力,与马自达3星骋或者福克斯这样的运动紧凑型车相比尚有不小的差距。


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油耗

mg 上海汽车 mg5 2012款 1.5l at领航版
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    油耗成绩可以说是个惊喜,总共140.9km的测试里程中,全程空调,负载为一名成年男性,少量摄影器材。在油耗测试全程当中,平均时速30km/h以下的路段大概占了30%左右,另外60-80km/h的畅通环路占了70%左右。最终消耗了11.22L汽油,平均油耗为7.96L。在动力欠佳且变速箱不给力的情况下,MG5的这个油耗表现可以说还算不错,只要开得温柔,4AT车型同样可以很省油。

噪音

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    在一条平直无车的高速公路上,我们测试MG5噪音值为:怠速:60km/h:80km/h:120km/h:中低速行驶过程中,MG5对于噪音的控制还是很出色的,只是在高速之后,发动机高转速噪音便会明显变大,轮胎的噪音也会变得有些扰人。总体上看,MG5的噪音控制已经接近中低端合资紧凑型车的水准。

总结:

    MG5最终的测试结果基本在我们意料之中:尽管加速成绩相比荣威350略有提升,但动力依旧是它最大的瓶颈;而制动距离和绕桩测试,MG5的表现则略低于我们的预期。不可否认的是,MG5在所有看得到的地方都做得不错:外观内饰设计出众,空间充裕且配置卖点十足;尽管性能平平,但是油耗不高,噪音控制也不错。对于绝大部分初次购车的消费者而言,做工,空间和油耗这几方面才是他们最关心的地方,如果不考虑价格,MG5依然拥有成为一款称职的时尚代步车的潜质。

    但是事实上,MG5最大的问题恰恰就出在价格上,其8.77-12.87万的指导价几乎和合资品牌不相上下,而这个价格区间内,国内的紧凑型两厢车早已是强手如林。选运动和操控,马自达3星骋1.6和福克斯两厢经典1.8都是紧凑型车中的运动高手,而且目前还都有1万左右的优惠;要选家用大空间的话,有骐达1.6L,品牌、品质、动力和实用性一个都不缺;若想要配置和性价比,帝豪EC7-RV的1.8L顶配更是只需要10.58万。所以,MG5如果只凭着漂亮的外表和invoka系统,很难在与对手们的直接对话中占得先机。

    作为MG5的兄弟车型,上市多时的荣威350成交价格则要合理得多,目前在经销商处的优惠幅度在1.2万左右,而且在优惠基础上还能享受数千元的礼包或者数万公里的免费保养,总优惠相当于1.5-1.7万左右。对比之下不难看出,MG5的指导价格显然还有着不少的水分,如果真的喜欢它的造型和设计,也不用急着出手,相信在几个月内,MG5的价格很快就能像下降到相对合理的位置。

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