在2011年4月的上海车展上，一汽曾展出一款名为GO的概念车，当时大家对于它的设计有着不低的评价，短短一年过去了，外形设计借鉴这款概念车的量产车已于3月份在一汽工厂正式下线了，它就是我们今天试驾体验的主角一汽欧朗。
欧朗既是一款车型也是一汽推出的一个全新品牌，它和奔腾同为一汽集团旗下，厂家在未来将会把奔腾作为主打中高级车型的品牌，而欧朗则主打中低端市场。这款名为欧朗的车型就是该品牌推出的首款车型，在上周我们已经试驾过这款车型，今天就让我们和您说说它的表现。
在外观方面，欧朗在很多细节上借鉴了之前GO概念车的设计元素，不过，相比之前的概念车它显得要更加贴近生活。车头带有橘黄色灯眉设计的熏黑大灯非常吸引人，保险杠的线条两侧上扬，有些在原有基础上增加了运动套件的感觉。
中网和保险杠出风口都采用了黑色蜂窝状设计，在颜色的使用上要比很多车型盲目使用镀铬装饰要好看的多。车身侧面的线条还算流畅，只是车尾在比例上有些不太和谐，过于厚重的车尾在视觉上会让人误以为轮胎尺寸很小。
车尾在设计上相比车头要显得收敛了很多，攻击性也不是那么强了，而且尾灯的尺寸感觉有些小，不够大气、稳重。内饰的设计倒是很符合当今年轻人的口味，无论是配色还是样式都让人很喜欢。
值得一提的是它的方向盘，无论是粗细还是样式都表现的非常好，握在手里很充实，而且样式上也与动感的内饰风格相匹配。欧朗的顶配车型采用了一套称为D-Partner的人工智能系统，本以为这次可以更加深入的体验一下，但我们此次试驾的所有车型均未配备，看来想要了解它更多的细节内容，只有等到我们拿到测试车了。
欧朗的四门电窗均有一键升降功能，相比很多同级别它的表现非常厚道，即使是很多合资车型也仅仅是驾驶员一侧有一键下功能，欧朗在细节方面的表现还是让人很满意的。
前排的储物空间方面，欧朗表现的较为一般，除了车门和中控面板上方的两个储物格外，就没有太多的地方可以放置随身物品了，而且中控面板上的储物格在使用时有些不太顺手，拿取物品需要向前探身，整体表现较为一般，手套箱的空间也是中规中矩。
欧朗的后排座椅配备了LATCH儿童座椅接口，现在各品牌越来越多的注重于儿童座椅接口的配备，对于儿童的安全性也逐渐被关注，乘车时除了我们必须系安全带，儿童也同样需要有相应的保护措施。
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作者：汪凯琳 
作者：原麟 
作者：张洋 
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