合资自主性价比之选 宝骏630VS启辰D50

车内乘坐空间对比：

   继续之前提到的话题，宝骏630在车身尺寸上面（无论是车身长度、还是轴距）都占有绝对的优势，但在乘坐空间方面的实际表现又是如何，我们不会只看表面数据，用实际测量表现说明一切。

   ● 前排乘坐空间对比：

    通过实测发现，两款车型在前排乘坐空间方面表现不相伯仲，1.79m身高的体验者均在座椅调至最低的情况下可获得4指左右的空间余量，表现都是中规中矩。

    ● 后排乘坐空间对比：

    看完了前排的乘坐空间表现之后，我们再来看看后排的乘坐空间表现。通过对比发现，两款车型之间的差别还是比较大：启辰D50较高的车身高度在后排乘坐空间方面可谓是贡献巨大，保证了1.79m的体验者拥有约4指左右的头部空间，腿部空间也达到了两拳左右，表现相当不错，甚至比不少中型车都要好。而在启辰良好的后排空间表现下，宝骏630的表现也只能算是合格而已。

● 后排中部乘坐空间对比：

   除了上面两项空间对比以外，后排中部乘坐空间表现也越来越受到人们的重视，特别是主要家用市场的车型来说，这项表现显得尤为重要。通过实测可知，限于成本的考虑，两款车型均没有配备后排中部头枕。但启辰D50后排中部座椅配备的两点式安全带则显得不够重视安全性能了。综合而言，这两款车型的后排中部座椅的乘坐舒适性都比较不错，对于长途驾驶乘坐而言没有太大问题。

    ● 后备厢储物能力对比：

    最后我们来对比一下两款车型的载物储物能力，对于家庭用车来说，这点也是相当不能忽视的考虑因素。通过对比得知，两款车型的后备厢的开口和容积都比较大（处于同级别车型中的中上水平），不过后备厢空间的纵深和宽度都是宝骏630稍占优势，另外宝骏630后排座椅拥有能够4/6分折和放到等功能，实用性方面则明显要优于启辰D50。

动力总成对比：

    在对比完两款车型的乘载空间后，我们进入到关注度较高的动力总成对比环节。不过在打开发动机盖的瞬间，我便发现两款车型在细节方面的处理方面有着不少的差距：宝骏630的细节做法还是拥有大厂风范的，设计都很到位。相比之下，启辰D50或许碍于成本方面的考虑，很多细节都采取了节约成本的做法，显得不是那么的厚道。

    在动力总成配备方面，宝骏630配备这款带DVVT技术的1.5L发动机属于通用P-TEC系列，也是全球战略小排量发动机中的一员。启辰D50则配备日产的1.6L发动机，参数方面启辰的1.6L发动机要稍微领先于宝骏的1.5L发动机。而与发动机搭配的变速箱方面，宝骏630配备了领先于同级别车型6速手自一体变速箱，油耗经济性估计会有相当不错的表现，手动挡车型则配备结构类似于通用车型的5速手动变速箱。启辰D50在变速箱配备方面则与日产颐达保持一致：拥有4速自动和5速手动两款变速箱可选，没有惊喜，与这级别的主流情况相符。

悬挂结构对比：

    最后我们来看看悬挂结构方面，宝骏630与启辰D50都采用了相似的悬挂结构：前麦弗逊+后扭力梁。不过启辰D50还很好的继承了日产颐达前后悬挂配备稳定杆的“传统”，结构方面稍微领先于宝骏630。而日产颐达在同级别车型中较为出色的舒适驾乘感受也为启辰D50提供了无形口碑。

全文总结：

    通过对比，大家应该都对这两款车型的情况有了大致的了解。宝骏630以其时尚动感的外形设计和丰富的车型配置，人们对其好感似乎要更多一些，用之前我们编辑对其评测时所说的一句来形容：就是带着诚意而来，宝骏630似乎做得已经足够到位。而与此相比，启辰D50似乎拥有的闪光点相当少：仅存拥有媲美中型车的后排乘坐空间和传承于日产颐达的舒适悬挂调教两点。不过这亮点也是消费者对于家庭用车考虑最多的两方面，所以说启辰D50还是拥有不错的竞争力。综合而言，两款车型的价格相当，而且特点较为明显：若是特别在意后排乘坐空间表现的话启辰D50绝对是不错的推荐，也是成熟稳健人士只选；如果不考虑后排空间，则果断选择宝骏630 ，特别是对于年轻一代来说，宝骏630是更好的选择。对于这个级别的车型选购来说还是那句话，只选对的，不选贵的。