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直线还是弯道? 全面评测大众高尔夫GTI

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    【前言】:回看曾经在德国沃尔夫斯堡工厂下生存了34年的GTI,今年这辆首次在德国以外生产的高尔夫(参数|询价)6 GTI得到了车友们的万众瞩目,大家不仅仅关注的是它的价格是不是更加的贴近我们中国GTI迷的心,更多的是把关注的焦点集中在依然被称为GTI的它会不会随着它的国产化而使其原有的优质性能减弱等诸如此类的性能问题。的确这个在国外成长了34年的它,如今为了更好的在中国发展突然换上了一颗国产2.0TSI的发动机着实也让我不知所措,毕竟之前几代的性能也曾让我赞叹不已。这辆第六代高尔夫GTI(参数|询价)的性能,到底会不会随着这个“中国心”的变更也改变了不少呢?带着与许多车友们相同的疑问,我走近了这辆初出沃尔夫斯堡的“钢炮”。 

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  先从容貌说起,国产GTI依旧延续着6代高尔夫的整体相貌,但GTI看起来更加具有运动感,标志性的蜂窝状前进气格栅加上右侧“GTI”的logo非常吸引眼球,让人一眼就可以在众多小车中区分出GTI。

  两侧的大灯则和高尔夫高配版相同,随动转向功能和大灯清洗功能一样也没少。由于装备了更强大的发动机,GTI在前杠附近的进气口也随之增大,雾灯的位置更加靠近车身两侧,显得更加杀气重重。

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    转向车身侧方,相对正脸来说最扎眼的依旧是标志性的战斧轮毂,但可惜的是“战斧”轮毂并非BBS原产,尺寸也由原来的18寸变成了现在的17寸,使其视觉杀伤力大减折扣。相比之下宽厚的C柱变化不多,想必是作为高尔夫系列的经典基因,设计师也认为这一造型已近乎完美,无需再做雕琢。

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